به گزارش ایران جیب به نقل از تسنیم، داود محمدی با انتقاد از نحوه تعیین سهمیه سوخت ناوگان حمل‌ونقل بار سبک اظهار کرد: در کارگروه مسئول تعیین و تنظیم سهمیه سوخت، از نظرات اتحادیه‌ها و کارشناسان صنفی مرتبط با حوزه سوخت و حمل‌ونقل استفاده نشده است.
وی با تأکید بر نقش وانت‌بارها و موتورسیکلت‌ها در جابه‌جایی روزانه کالا، هشدار داد که تأمین نشدن سوخت مورد نیاز این ناوگان می‌تواند روند فعالیت حمل‌ونقل شهری را با اختلال مواجه کند.
سهمیه سوخت وانت‌بارها با خودروهای شخصی یکسان است
رئیس اتحادیه حمل‌ونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران با اشاره به ناکافی بودن سهمیه اختصاص‌یافته به وانت‌بارها گفت: سهمیه‌ای که برای خودروهای سواری شخصی در نظر گرفته شده، برای وانت‌بارها نیز لحاظ شده است؛ در حالی که وانت‌بارها ابزار اصلی کسب درآمد رانندگان محسوب می‌شوند.
به گفته محمدی، رانندگان وانت برای تأمین هزینه‌های زندگی به فعالیت روزانه با خودرو وابسته هستند و ممکن است سهمیه ماهانه ۱۰۰ یا ۲۰۰ لیتری را حتی با مدیریت مصرف، در مدت یک هفته به پایان برسانند.
این موضوع به‌ویژه برای رانندگانی که در طول روز چندین مأموریت حمل بار انجام می‌دهند، می‌تواند هزینه فعالیت را افزایش دهد و ادامه کار با نرخ‌های فعلی حمل‌ونقل را دشوارتر کند.
حذف کارت سوخت آزاد و استفاده از توکن چه پیامدی دارد؟
محمدی همچنین نسبت به محدودیت‌های ناشی از حذف کارت‌های سوخت آزاد جایگاه‌ها و استفاده از توکن ابراز نگرانی کرد.
وی گفت در شرایطی که سهمیه اختصاص‌یافته پاسخگوی نیاز کاری رانندگان نیست، محدود شدن دسترسی به سوخت آزاد این پرسش را ایجاد می‌کند که فعالان حمل‌ونقل چگونه باید سوخت مورد نیاز فعالیت روزانه خود را تأمین کنند.
افزایش هزینه حمل بار به قیمت کالاها منتقل می‌شود
رئیس اتحادیه حمل‌ونقل بار سبک شهری و پیک موتوری تهران هشدار داد افزایش هزینه سوخت، به‌تدریج هزینه حمل‌ونقل را بالا می‌برد و این افزایش می‌تواند در قیمت نهایی کالاها منعکس شود.
از آنجا که وانت‌بارها در توزیع کالا میان انبارها، فروشگاه‌ها و مصرف‌کنندگان نقش دارند، افزایش هزینه فعالیت این ناوگان ممکن است بر هزینه توزیع محصولات در بخش‌های مختلف بازار اثر بگذارد.
سهمیه سوخت ناوگان باری؛ مطالبه برای بازنگری در سیاست تخصیص
اظهارات رئیس اتحادیه حمل‌ونقل بار سبک نشان می‌دهد یکی از مطالبات اصلی فعالان این بخش، در نظر گرفتن تفاوت میان مصرف خودروهای شخصی و وانت‌بارهای فعال در حمل‌ونقل عمومی و توزیع کالا است. بازنگری در سهمیه سوخت متناسب با میزان فعالیت ناوگان می‌تواند از فشار هزینه‌ای بر رانندگان و احتمال انتقال آن به مصرف‌کنندگان بکاهد.