پروژه راهآهن رشت آستارا به طول ۱۶۲ کیلومتر وارد مرحله اجرایی شده و تاکنون بیش از ۱۰۰ کیلومتر از مسیر در اختیار عوامل اجرایی قرار گرفته است. همچنین ۵۶ کیلومتر از مسیر به دلیل شرایط زمین و شالیزاری منطقه تثبیت شده و هزینه تملک ۸۹ کیلومتر نیز پرداخت شده است.
به گزارش ایران جیب به نقل از مهر، عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راهآهن، بنادر و فرودگاههای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور، درباره آخرین وضعیت پروژه راهآهن رشت آستارا اظهار کرد: این خط ریلی به طول ۱۶۲ کیلومتر، بخش تکمیلنشده کریدور شمال جنوب محسوب میشود و اجرای آن از نظر حملونقل ریلی و ترانزیت اهمیت بالایی دارد.
تملک مسیر ۱۶۲ کیلومتری انجام شد
به گفته خطیبی، یکی از دو موضوع اصلی پروژه رشت آستارا، تملک اراضی مسیر بوده که طبق برنامه انجام شده است.
وی اعلام کرد در بهمن سال گذشته، ۱۲۵ کیلومتر از مسیر به صورت رسمی صورتجلسه و به طرف روس تحویل داده شده و برای تحویل بخش باقیمانده نیز آمادگی وجود دارد.
در حال حاضر بیش از ۱۰۰ کیلومتر از مسیر در اختیار عوامل اجرایی قرار گرفته و تجهیزات، ماشینآلات و امکانات مورد نیاز در بخشهایی از مسیر مستقر شدهاند.
۵۶ کیلومتر از مسیر تثبیت شد
یکی از مراحل مهم عملیات اجرایی پروژه، آمادهسازی بستر مسیر است. خطیبی گفت حدود ۵۶ کیلومتر از مسیر تاکنون تثبیت شده است.
با توجه به اینکه بخشهایی از مسیر از زمینهای شالیزاری عبور میکند، پیش از اجرای مراحل بعدی احداث خط آهن، عملیات تثبیت بستر و اجرای لایههای ماسه و مصالح مورد نیاز باید انجام شود.
انجام این اقدامات باعث شده بخشی از عملیات عمرانی پروژه عملاً آغاز شود، حتی اگر عملیات اصلی احداث خط ریلی در تمام مسیر هنوز شروع نشده باشد.
هزینه تملک ۸۹ کیلومتر پرداخت شده است
معاون شرکت ساخت همچنین از پرداخت هزینههای تملک برای حدود ۸۹ کیلومتر از مسیر خبر داد.
به گفته وی، هزینه افرادی که پرونده تملک آنها به طور کامل تکمیل شده بود، پرداخت شده و روند تملک و پرداخت هزینهها در سایر بخشها نیز دنبال میشود.
مذاکرات با روسیه به پیشرفت ۹۳ درصدی رسید
در بخش تأمین مالی و قرارداد تجاری پروژه نیز مذاکرات با طرف روس ادامه دارد. خطیبی اعلام کرد مذاکرات مربوط به قرارداد تجاری حدود ۹۳ درصد پیشرفت داشته است.
این مذاکرات در سه بخش اصلی شامل الزامات کارفرمایی، شرایط خصوصی قرارداد و تعیین احجام، پروفیل و مشخصات فنی انجام شده است. به گفته معاون شرکت ساخت، بخش عمده موارد فنی و قراردادی نهایی شده و موضوع قیمت اجرای کار همچنان در حال مذاکره است.
در همین چارچوب، الحاقیهای نیز به قرارداد اضافه شده تا طرف روس بتواند عملیات ژئوتکنیک، نقشهبرداری و عکسبرداری را انجام دهد.
استفاده از توان مهندسی ایران در مطالعات پروژه
بر اساس اظهارات خطیبی، طرف روس برای اجرای مطالعات و اقدامات فنی از ظرفیت شرکتهای ایرانی نیز استفاده میکند و با یک مهندس مشاور ایرانی قرارداد بسته است.
به این ترتیب، بخشی از فعالیتهای مطالعاتی و فنی پروژه با مشارکت مجموعههای داخلی در حال انجام است.
تأمین مالی؛ شرط سرعت گرفتن پروژه
مسئول شرکت ساخت تأکید کرد عملیات اجرایی پروژه رشت آستارا عملاً آغاز شده و اقداماتی مانند تملک اراضی و تثبیت مسیر، بخشی از فرایند ساخت محسوب میشود.
با این حال، برای اجرای همزمان عملیات در کل مسیر ۱۶۲ کیلومتری، پروژه به منابع مالی بیشتری نیاز دارد. در حال حاضر بخشی از هزینه تملک اراضی از محل ردیف تهاتر نفت تأمین میشود، اما برای سرعت گرفتن عملیات عمرانی و اجرای گستردهتر پروژه، تأمین مالی اصلی آن اهمیت تعیینکنندهای دارد.
سقف وام اعتباری روسیه برای پروژه راهآهن رشت آستارا ۱.۶ میلیارد یورو اعلام شده است. این اعتبار قرار است هزینههای ساخت، تجهیزات، ماشینآلات خط و ناوگان ریلی را پوشش دهد.