معرفی کامل خودرو ری را پیش از عرضه به بازار

بدينوسيله به اطلاع كليه متقاضیان و نمايندگي هاي محترم ميرساند شركت ايران خودرو مفتخر است جديدترين محصول كراس اوور خود را با نام "ري را" به بازار معرفي كند. اين خودرو با بهره گيري از فناوري ها و طراحي منحصر به فرد، تجربه اي نوين از رانندگي را براي مشتريان فراهم مي آورد. اين محصول كه از نظر سطح استاندارد به روز مي باشد ، از نظر تكنولوژي در سطح تجهيزات ايمني و رفاهي نيز در سطح بالا و قابل قبولي بوده و در يك واريانت با گيربكس اتوماتيك به بازار عرضه مي گردد.

پيشرانه محصول ري را:

امروزه استفاده از فناوري هاي نوين همانند استفاده از فناوري پرخوران ( توربو ) سهم قابل توجهي را در موتورهاي روز، به خود اختصاص داده است. مهمترين دلايل اين افزايش عبارتند از:
-١ افزايش توان و گشتاور موتور
-٢ سطح آلايندگي اروپا 5 و قابليت ارتقاء به اروپا 6
-٣ كاهش مصرف سوخت به ميزان 0.8 ليتر در 100 كيلومتر نسبت به موتور مبنا ( EF7 TC) همچنين برخي از فناوري هاي به كار رفته در موتور ملي پرخوران TC P7EF

عبارتند از :
مجهز به سامانه زمان بندي متغير سوپاپ هاي هوا و دود
(DVVT) بهبود احتراق (افزايش اغتشاش داخل محفظه احتراق و ...)
بهبودهاي نگاشتي (كاهش دور آرام و ...)
سبك سازي مجموعه ها و قطعات موتور
هواگيري خودكار در سامانه خنك كاري
بهبود سامانه بخارات روغن
كاهش اصطكاك موتور 

سيستم انتقال قدرت (گيربكس):

گيربكس اتوماتيك 6 سرعته
مكانيزم تعويض دنده برقي
دامنه گشتاور بالا با افت گشتاور پايين
لگوريتم مناسب تعويض دنده با راندمان انتقال قدرت بالا

سيستم تعويض دنده الكترونيكي: 

مزاياي سيستم تعويض دنده برقي:
جانمايي مناسب و كاملا ارگونوميك
تكنولوژي به روز
بهبود عملكرد و NVH شناسايي آسان ايرادات با توجه به دريافت بازخورد از دستگاه دياگ
قابليت اطمينان و ايمني بالا

سيستم تعويض دنده پشت فرمان (Shifter Paddle):

سيستم پدل شيفتر محصول ري را در پشت غربيلك فرمان قرار دارد و در زمان رانندگي راننده مي تواند به كمك آنها و با لمس دسته ها، ضرايب دنده مورد نظر را در زمان وضعيت تيپ ترونيك انتخاب نمايد.

ايمني:

پلتفرم 2IKP خودرو ري را، يك پلتفرم كاملا جديد و براساس تعاريف و اهداف در نظر گرفته شده براي اين خودرو طراحي شده است. سازه بدنه اين خودرو براساس دو واريانت بنزيني و برقي طراحي شده است و حداكثر اشتراك سازي قطعات بدنه در نظر گرفته شده است. به طوري كه با حداقل تغييرات در قطعات بدنه، امكان توليد واريانت برقي خودرو ري را نيز فراهم است. در بدنه خودرو ري را، فولادهاي استحكام بالا به صورت گسترده مورد استفاده قرار گرفته است. بخش عمده سازه بدنه خودروي ري را از فولادهاي DP تشكيل شده است كه اين امر موجب عملكرد بسيار خوب اين خودرو در تست هاي تصادف از جلو، تصادف از عقب و تصادف از پهلو و در نتيجه ايمني بالا اين خودرو شده است. همچنين استفاده گسترده از ورق هاي استحكام بالا در سازه اين خودرو، سبب كاهش وزن و درنتيجه كاهش مصرف سوخت خواهد شد. در طراحي سازه بدنه خودرو ري را از مقاطع (سكشن) به روز براساس الگوبرداري از روند طراحي قطعات بدنه در خودروهاي روز دنيا بهره برداري شده است. اين امر نيز در عملكرد بسيار خوب اين خودرو در تست هاي تصادف و كاهش وزن بدنه تاثير فراوان داشته است.

سيستم كنترل پايداري الكترونيكي (ESC):

در خودروهاي امروزي سيستم هاي ايمني فعال نقش بسزايي در كاهش تصادفات جاده اي دارند. يكي از اين سيستم ها سيستم كنترل پايداري الكترونيكي است كه به صورت استاندارد بر روي خودروها نصب شده و در شرايط ناپايدار ديناميكي به كمك راننده مي آيد. 

كاركردهاي اضافي سيستم ESC :

از آنجايي كه از نظر سخت افزاري سيستم ESC جايگزين سيستم ABS مي شود لذا عملكردهاي ABS وEBD همچنان وجود داشته و بر عهده ESC مي باشد. از طرف ديگر با توجه به اينكه شاخصه اصلي سيستم ESC اعمال ترمز بدون دخالت راننده مي باشد، لذا عملكردهاي ديگري (مانند TCS، HBA و BA) نيز از اين سيستم قابل بهره برداري است كه به صورت مختصر به آنها پرداخته خواهد شد. 

سيستم كنترل نيروي پيشران TCS :

چنانچه يكي از چرخ هاي محرك خودرو بر روي سطح با اصطكاك پايين باشد، هنگام شروع حركت در جاي خود لغزيده و ممكن است خودرو به طرفين منحرف گردد. سيستم TCS با كاهش گشتاور موتور و اعمال ترمز بر روي چرخي كه در حال لغزش درجا مي باشد باعث افزايش پايداري و شتاب رو به جلو خودرو مي گردد.

سيستم شروع حركت در سربالايي HSA:

همه ما تجربه كرده ايم كه در شروع حركت در سربالايي، هنگامي كه پا را از روي پدال ترمز برداشته تا زماني كه پدال گاز را بفشاريم، خودرو اندكي به عقب حركت كرده و ممكن است حتي به خودرو پشت سري برخورد نمايد. سيستم HSA با نگه داشتن فشار ترمزي به مدت 2 الي 3 ثانيه حتي بعد از رها كردن پدال ترمز، اين فرصت را به راننده مي دهد كه با فشردن پدال گاز شروع به حركت نمايد. 

سيستم كمكي ترمز (Assist Brake):

عملكرد اين سيستم درمواقعي است كه راننده به هر دليلي، ترمز ناگهاني و با سرعت بالا مي گيرد. اين سيستم موقعيت ناگهاني را تشخيص داده و فشار ترمز را تا زمان لازم در بالاترين مقدار نگه ميدارد. با اين كار،مسافت ترمزي خودرو به مقدار قابل توجه كاهش مي يابد. 

سيستم كمكي حركت در سراشيبي (HDC (Control Descent Hill:

اين قابليت باعث مي شود كه سيستم ترمز حركت چرخ هاراكنترل كند تا سرعت خودرو در سراشيبي خيلي افزايش نيابد و راننده در آن زمان بتواند روي كنترل فرمان و مسير حركت تمركز كند

استاندارد عابر پياده (Pedestrian):

بيشتر تصادفات عابران پيادهبا خودرو هنگامي صورت مي پذيرد كه خودرو در حال حركت به سمت جلوست. در چنين حالتي خودروي در حال حركت به عابر ايستاده يا در حال حركت ضربه وارد مي كند و در ادامه عابر به زمين مي افتد. در واقع عابر پياده در تصادفات دو بار ضربه مي خورد، يك بار توسط خودرو و يك بار توسط زمين. بيشترين صدمات جاني در مرحله برخورد خودرو با عابر صورت مي پذيرد، لذا استاندارد عابر پياده منجر به كاهش صدمات عابر در زمان برخورد به خودرو مي شود

اتو هولد (HOLD AUTO):

كاركرد اتوهلد كمك ميكند كه خودروي ساكن در وضعيت ساكن باقي بماند. نيازي نيست راننده براي ساكن نگه داشتن خودرو دائماً پاي خود را روي پدال ترمز نگه دارد.

سيستم ورود بدون كليد و استارت دكمه اي (Ignition Keyless& Entry Keyless):

سيستم ورود و خروج بدون كليد يكي از فناوريهاي كاربردي استفاده شده در اتومبيل هاي مدرن محسوب شده و به راننده اين اجازه را ميدهد كه بدون در دست گرفتن فرم فيزيكي سوئيچ خودرو، تنها با همراه داشتن آن در جيب يا كيف خود اقدام به استفاده از خودرو كند. مكانيزم سيستم ورود و خروج بدون كليد خودروها به وسيله يك فرستنده راديويي برد كوتاه شكل ميگيرد. اين فرستنده كه شعاع اطراف خودرو را پوشش ميدهد، قابليت تشخيص گيرندههاي راديويي (مانند سوئيچ) را در اطراف خود دارد. به عنوان مثال، در اين سامانه زماني كه شما سوئيچ را در جيب خود داشته باشيد و به سمت اتومبيل تان ميرويد، فرستنده راديويي حضور شما را در منطقه تحت پوشش تشخيص ميدهد و به شما اين اجازه را خواهد داد كه بدون استفاده از فرم فيزيكي سوئيچ وارد خودرو شويد. 

درب صندوق عقب برقي با قابليت تنظيم ارتفاع

(Sensor Kick) يكي از امكانات رفاهي بسيار كارآمد در برخي خودروهاي امروزي است كه در مواقع ضروري به كمك شخصي ميآيد كه قصد دارد وسايلش را داخل صندوق عقب خودروقرار دهد. وجود اين سنسور در خودرو كمك بسيار زيادي به راننده و ديگر سرنشينان خودرو ميكند. قطعا برايتان پيش آمده زماني كه دستانتان پر از وسايل مختلف است و قصد داريد درب صندوق خودروي خود را باز كرده و وسايل مورد نظر را درون صندوق خودرو قرار دهيد. در اين مواقع مجبور هستيد كه وسايل خود را زمين گذاشته و پس از آن درب صندوق خودرو را باز كنيد و پس از انجام اين كار دوباره وسايل را از روي زمين برداشته و آنها را داخل صندوق خودرو بگذاريد. در چنين شرايطي است كه سنسور پا يا همان كيك سنسور به ياري شخص ميآيد.  

سنسور نور

اساس كار سنسور نور بر پايه اشعه مادون قرمز بازاويه 45 درجه است كه توسط يك فرستنده نوري بر روي سطح شيشه تابيده مي شود. در حالت عادي نور با همان زاويه اي كه تابيده شده منعكس ميشود. در مقابل آن گيرنده اي قرار دارد كه نور منعكس شده را دريافت مي كند. اين سيستم روشن و خاموش شدن چراغ هاي خودرو را به صورت خودكار تنظيم ميكند. موارد كاربرد: روشن / خاموش شدن اتوماتيك چراغها با توجه به شدت نور محيط ( ورود / خروج به تونل و پاركينگ)

سنسور باران

سنسور باران، قدرت تشخيص وجود قطره هاي باران و ميزان شدت باران را دارد . بر اين اساس با پاشيده شدن آب بر روي شيشه ، بلافاصله برف پاك كن فعال مي گردد.

موارد كاربرد: سنسورهاي تعبيه شده بر روي خودرو ميزان آب و وجود آن را روي شيشه تشخيص مي دهد. روشن / خاموش شدن اتوماتيك برف پاك كن با توجه به رانندگي و تنظيم سرعت تيغه ها برحسب شدت باران و سرعت خودرو 

سيستم تشخيص نقطه كور در ري را

از 4 عدد سنسور و يك عدد يونيت بهره مي برد. در شركت ايران خودرو با نام BSD يا Detection Spot Blind شناخته مي شود. زماني كه خودرو همراه شرايط زير در حال حركت باشد سيستم وارد حالت فعال يا Active مي شود:
1. سرعت خودرو برابر يا بيش از 12 كيلومتر در ساعت باشد.
2. دنده در حالت D باشد.
3. دكمه BSD در حالت روشن باشد. ** در حالت فعال سيستم BSD عملكرد دارد لذا در صورتي كه هر يك از شرايط ذكر شده برقرار نباشد سيستم BSD عملكرد نخواهد داشت.

سنسورهاي پارك در ري را از 8 عدد سنسور بهره مي برد. 4 عدد سنسور در سپر عقب و 4 عدد سنسور درسپر جلو در شركت ايران خودروبا نام System Assistant Parking يا PAS شناخته مي شود. زماني كه خودرو همراه شرايط زير در حال حركت باشد سيستم وارد حالت فعال يا active مي شود : 

1. سرعت خودرو برابر و كمتر از 10 كيلومتر در ساعت باشد.
2. اگر دنده در حالت D باشد تنها سنسورهاي جلو فعال هستند.
3. اگر دنده در حالت R باشد هم سنسورهاي جلو و هم سنسورهاي عقب فعال هستند.
4. دكمه PAS در حالت روشن باشد. (در صورت خاموش بودن سمبل مقابل در صفحه كيلومتر نمايش داده خواهد شد.) 

نمايشگر دوگانه – نمايشگر جلو آمپر ديجيتال 12 اينچ و سيستم مالتي مدياي هوشمند 12 اينچ 

منو مالتي مديا شامل (بلوتوث تلفن و موزيك، HVAC، نقشه، موزيك و ويديو و تصوير USB، راديو، تنظيمات، دوربين 360 درجه، اطلاعات خودرو، تنظيم light ambient، IKCOLINK و AUX ( مي باشد.

دوربين 360 درجه روشن شدن اتوماتيك AVM قابليت ديدن عقب خودرو:

اگر خودرو دروضعيت دنده عقب باشد و سرعت خودرو كمتراز 25 كيلومتر در ساعت باشد محتوايصفحه نمايشگر LCD نماي عقب + نماي همه جانبه را به همراه خطوط كمكي نمايش مي دهد. 

قابليت نماي جانبي :

اگرخودرو در وضعيت دنده عقب نباشد و سرعت خودرو كمتراز 25 كيلومتر در ساعت باشد . اگر اهرم راهنما را به سمت چپ يا راست حركت دهيم صفحه نمايشگر LCD نماي چپ يا راست + نماي همه جانبه را نمايش مي دهد . با خاموش كردن چراغ راهنماي چپ و راست AVM فوراً خاموش مي شود.

شارژر وايرلس:

با افزايش تنوع در ساخت تلفن هاي همراه، انتقال برق بيسيم باعث راحتي در شارژ كردن موبايل مي شود، از طرفي اين امكان را به راننده مي دهد كه بدون اشغال كردن فضاي كابين به خاطر كابل موبايل از روش شارژ سريع و بي سيم استفاده كند

نورپردازي داخلي:(Light Ambient)

منوي تنظيم AL در مالتي مديا، مي توان شدت نور( 0-10) تنظيم نمود. زمان محو شدن اين منو تا 6 ثانيه مي باشد و رنگ هاي قابل انتخاب تا 32 رنگ را مي توان در نمايشگر مالتي مديا انتخاب و تنظيم كرد. نور تزييناتي در قسمت رودري و قسمتي از داشبورد تعبيه شده است .

مشخصات ری را در یک نگاه: