به گزارش ایران جیب به نقل از ایلنا، محمد شکیبی‌نسب، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، در مراسم گرامیداشت سومین سالروز ابلاغ سیاست‌های کلی توسعه دریامحور، با تشریح جایگاه دریاها و تنگه‌های بین‌المللی در اقتصاد جهان، بر اهمیت توسعه زیرساخت‌های بندری و حمل‌ونقل دریایی تأکید کرد.
سهم تنگه هرمز و مالاکا در تجارت جهانی
شکیبی‌نسب با اشاره به نقش گذرگاه‌های دریایی در انتقال انرژی و کالا گفت حدود ۴۰ درصد جابه‌جایی جهانی گاز طبیعی مایع (LNG) از تنگه هرمز انجام می‌شود.
وی همچنین اعلام کرد که حدود ۱۸.۵ درصد از ترافیک جهانی کانتینری از تنگه مالاکا عبور می‌کند.
به گفته معاون وزیر راه و شهرسازی، امنیت غذایی بسیاری از کشورهای جهان نیز به ظرفیت‌های دریایی و حمل‌ونقل از طریق دریا وابسته است. از این رو، هرگونه تنش اقلیمی یا ژئوپلیتیکی در مسیرهای راهبردی دریایی می‌تواند زنجیره تأمین کالا و انرژی را تحت تأثیر قرار دهد.
کاهش ۴۰ درصدی عملیات بارگیری بنادر کشور
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به تأثیر تنش‌های منطقه‌ای بر فعالیت بنادر اظهار کرد که در جریان جنگ رمضان، ترافیک دریایی در بنادر حوزه خلیج فارس و دریای عمان به‌شدت کاهش یافت.
بر اساس اظهارات وی، عملیات بارگیری در مجموع بنادر کشور در این دوره با افت نزدیک به ۴۰ درصدی مواجه شد.
شکیبی‌نسب همچنین افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی را از پیامدهای این شرایط دانست و گفت بالا رفتن هزینه جابه‌جایی کالا می‌تواند قیمت تمام‌شده محصولات را افزایش دهد و فشارهای تورمی ایجاد کند.
سهم ایران از اقتصاد دریامحور منطقه چقدر است؟
آمارهای ارائه‌شده در این نشست نشان می‌دهد سهم اقتصاد دریامحور ایران از تولید ناخالص داخلی حدود ۲ درصد است؛ در حالی که این رقم برای امارات متحده عربی حدود ۱۵ درصد و برای عربستان سعودی نزدیک به ۱۰ درصد اعلام شده است.
همچنین عملکرد کانتینری کشورهای منطقه به شرح زیر اعلام شد:
|
کشور |
عملکرد کانتینری |
|---|---|
|
امارات متحده عربی |
۲۰.۹ میلیون TEU |
|
عربستان سعودی |
۱۰.۲ میلیون TEU |
|
ایران |
۳.۱ میلیون TEU |
واحد TEU معادل ظرفیت یک کانتینر استاندارد ۲۰ فوتی است و برای اندازه‌گیری حجم عملیات کانتینری بنادر استفاده می‌شود.
این ارقام از اختلاف عملکرد کانتینری ایران با برخی کشورهای منطقه حکایت دارد؛ موضوعی که به گفته مدیرعامل سازمان بنادر، ضرورت توسعه زیرساخت‌ها و افزایش سرمایه‌گذاری در این بخش را نشان می‌دهد.
ظرفیت بنادر ایران و طول نوار ساحلی کشور
شکیبی‌نسب با اشاره به موقعیت جغرافیایی ایران اعلام کرد طول نوار ساحلی کشور در شمال و جنوب حدود ۵ هزار و ۸۰۰ کیلومتر است که از این میزان، ۴ هزار و ۹۰۰ کیلومتر در جنوب و ۹۰۰ کیلومتر در شمال کشور قرار دارد.
ظرفیت اسمی بنادر ایران نیز در مجموع حدود ۳۰۰ میلیون تن اعلام شده است:
-
بنادر جنوبی: حدود ۲۷۰ میلیون تن
-
بنادر شمالی: حدود ۳۰ میلیون تن
به گفته وی، حدود ۹۵ درصد تأمین کالاهای اساسی کشور از طریق حمل‌ونقل دریایی انجام می‌شود. این موضوع نقش بنادر و ناوگان دریایی را در امنیت غذایی و اقتصادی کشور برجسته می‌کند.
سرمایه‌گذاری ۲۰۴ همتی در بنادر کشور
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تأکید بر نقش بخش خصوصی در توسعه زیرساخت‌های بندری اعلام کرد تاکنون ۳۶۸ قرارداد سرمایه‌گذاری با ارزش روز حدود ۲۰۴ هزار میلیارد تومان (۲۰۴ همت) منعقد شده است.
وی همچنین درباره جایگاه ناوگان دریایی ایران در منطقه گفت ناوگان ملی کشور از نظر جایگاه منطقه‌ای در رتبه نخست قرار دارد و حجم عملیات نفتی ایران در خلیج فارس نیز رتبه دوم را به خود اختصاص داده است.
در حوزه دریای خزر نیز سهم ایران از ظرفیت بنادر پنج کشور ساحلی در سال گذشته حدود ۲۳ درصد اعلام شده است.
توسعه اقتصاد دریامحور؛ ظرفیت مغفول اقتصاد ایران
آمارهای ارائه‌شده در این نشست نشان می‌دهد ایران با برخورداری از حدود ۵ هزار و ۸۰۰ کیلومتر نوار ساحلی، ظرفیت اسمی ۳۰۰ میلیون تنی بنادر و موقعیت جغرافیایی در مجاورت مسیرهای مهم تجارت جهانی، امکان توسعه فعالیت‌های دریایی را دارد.
با این حال، سهم حدود ۲ درصدی اقتصاد دریامحور از تولید ناخالص داخلی نشان می‌دهد بهره‌برداری اقتصادی از این ظرفیت‌ها همچنان با فاصله قابل توجهی از برخی کشورهای منطقه همراه است.
تقویت خطوط منظم کشتیرانی، توسعه بنادر، جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و گسترش حمل‌ونقل دریایی از جمله محورهایی است که سازمان بنادر برای افزایش سهم ایران در تجارت منطقه‌ای و جهانی بر آنها تأکید دارد.