خودروسازان چینی در شرایطی که بازار داخلی این کشور با افت فروش و تشدید رقابت قیمتی روبهرو شده، مسیر توسعه بینالمللی خود را با سرعت بیشتری دنبال میکنند. این شرکتها علاوه بر افزایش صادرات، سرمایهگذاری برای تولید خودرو در کشورهای مختلف را نیز افزایش دادهاند؛ روندی که میتواند حضور برندهای چینی در بازار جهانی خودرو را وارد مرحله تازهای کند.
تولید ۱.۲ میلیون خودرو خارج از چین
به گزارش ایران جیب به نقل از تسنیم، خودروسازان چینی در سال جاری با وجود کاهش حدود ۱۰ درصدی فروش در بازار داخلی چین، فعالیت خود در بازارهای خارجی را گسترش دادهاند.
بر اساس گزارشهای رسمی، در حال حاضر حدود ۱.۲ میلیون دستگاه خودرو توسط شرکتهای چینی در خارج از مرزهای این کشور تولید میشود. برآوردها نشان میدهد ظرفیت تولید خارجی این خودروسازان میتواند تا سال ۲۰۳۰ به حدود ۳.۴ تا ۶ میلیون دستگاه در سال برسد.
این ارقام نشان میدهد شرکتهای چینی دیگر تنها به صادرات خودرو از کارخانههای داخل چین متکی نیستند و به دنبال ایجاد ظرفیت تولید مستقیم در بازارهای هدف هستند.
اروپا به میدان جدید خودروسازان چینی تبدیل شده است
اروپا یکی از مهمترین بازارهایی است که خودروسازان چینی برای توسعه فعالیت خود روی آن تمرکز کردهاند. طبق برآوردهای منتشرشده، شرکتهای چینی امسال حدود ۹۰ هزار دستگاه خودروی سواری را در کشورهای اروپایی تولید کردهاند.
در صورت ادامه روند سرمایهگذاری، ظرفیت تولید خودروهای چینی در اروپا میتواند تا سال ۲۰۳۰ به حدود یک میلیون دستگاه برسد.
گسترش تولید در اروپا به خودروسازان چینی اجازه میدهد بخشی از فرآیند تولید را در نزدیکی بازار مصرف انجام دهند و حضور مستقیمتری در زنجیره خودروسازی این منطقه داشته باشند.
چرا چینیها به سمت تولید در خارج رفتهاند؟
کاهش فروش داخلی و تشدید جنگ قیمتی، یکی از عواملی است که خودروسازان چینی را به سمت توسعه بازارهای خارجی سوق داده است. بازار بزرگ چین همچنان برای این شرکتها اهمیت بالایی دارد، اما افزایش ظرفیت تولید و رقابت شدید در داخل، اهمیت بازارهای خارجی را بیشتر کرده است.
از سوی دیگر، تولید در کشورهای مقصد میتواند به شرکتها کمک کند بخشی از محدودیتهای تجاری و هزینههای مرتبط با صادرات را مدیریت کنند و ارتباط نزدیکتری با بازارهای محلی داشته باشند.
پایان مدل سنتی صادرات خودرو از چین؟
روند فعلی نشان میدهد صنعت خودروی چین در حال تغییر الگوی توسعه خود است. در مدل سنتی، خودرو در چین تولید و سپس به بازارهای خارجی صادر میشد؛ اما اکنون شرکتهای بزرگ چینی به سمت ایجاد کارخانه و خطوط تولید در کشورهای مختلف حرکت کردهاند.
اگر پیشبینی افزایش ظرفیت تولید خارجی تا سال ۲۰۳۰ محقق شود، سهم تولید خارج از چین در استراتژی جهانی خودروسازان این کشور به شکل محسوسی افزایش خواهد یافت.
رقابت جهانی وارد مرحله تازهای میشود
گسترش کارخانههای خودروسازان چینی در خارج از چین میتواند ساختار رقابت در بازار جهانی خودرو را تغییر دهد. اروپا در این میان یکی از مهمترین بازارهای هدف است و افزایش تولید مستقیم در این منطقه نشان میدهد شرکتهای چینی قصد دارند حضور خود را از سطح صادرات فراتر برده و به بخشی از زنجیره تولید خودرو در بازارهای بینالمللی تبدیل شوند.