به گزارش ایران جیب به نقل از مهر، محمدصادق حاتمی، مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل و اسقاط خودروهای فرسوده، از اسقاط ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو از ابتدای سال تا ۲۳ آبان ۱۴۰۵ خبر داد و اعلام کرد که روند خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل‌ونقل کشور در ماه‌های اخیر سرعت بیشتری گرفته است.
به گفته وی، آمار اسقاط خودرو در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تغییر محسوسی نداشته، اما افزایش سرعت اسقاط از شهریورماه می‌تواند زمینه رشد قابل‌توجه این آمار تا پایان سال را فراهم کند.
اسقاط خودروهای فرسوده به روزانه ۱۲۰۰ دستگاه رسید
حاتمی با اشاره به کاهش سرعت اسقاط خودرو در نیمه نخست سال جاری گفت: در شش ماه ابتدایی سال، به دلیل شرایط جنگی کشور، روند اسقاط با کندی مواجه شد و در این مدت حدود ۶۰ هزار دستگاه خودرو از رده خارج شدند.
با این حال، پس از اصلاح آیین‌نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو در شهریورماه، روند اسقاط شتاب گرفت.
بر اساس آمار اعلام‌شده، میانگین اسقاط روزانه خودروهای فرسوده که پیش از این حدود ۳۴۰ دستگاه بود، به یک‌هزار و ۲۰۰ دستگاه افزایش یافته است. در برخی روزها نیز تعداد خودروهای اسقاط‌شده به حدود ۲ هزار دستگاه رسیده است.
این آمار نشان‌دهنده افزایش حدود ۳۰۰ درصدی سرعت اسقاط خودروهای فرسوده نسبت به دوره قبل است.
هدف‌گذاری اسقاط ۲۵۰ هزار خودرو تا پایان سال
مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل با اشاره به عملکرد سال گذشته اعلام کرد که در سال ۱۴۰۴ حدود ۲۰۵ هزار دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شده است.
برآورد این ستاد نشان می‌دهد در صورت حفظ میانگین فعلی، تعداد خودروهای اسقاط‌شده در سال ۱۴۰۵ به حدود ۲۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید.
این میزان در مقایسه با عملکرد سال گذشته، حدود ۲۰ درصد افزایش خواهد داشت.
افزایش تعداد خودروهای اسقاطی علاوه بر نوسازی ناوگان حمل‌ونقل، می‌تواند به کاهش مصرف سوخت، آلودگی هوا و هزینه‌های ناشی از تردد خودروهای قدیمی کمک کند؛ البته تحقق این اهداف به جایگزینی مناسب خودروهای فرسوده نیز وابسته است.
انباشت گواهی اسقاط خودرو به صفر رسید
یکی از مهم‌ترین تغییرات در فرآیند اسقاط خودروهای فرسوده، کاهش و در نهایت صفر شدن موجودی انباشته گواهی‌های اسقاط در مراکز مربوطه است.
حاتمی در این باره توضیح داد که در سال ۱۴۰۳ حدود ۳۵۰ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد، اما در همان سال انباشت گواهی اسقاط به حدود ۳۸۰ هزار فقره رسید.
در آن مقطع، بر اساس آیین‌نامه قبلی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، سالانه حدود ۳۰۰ هزار گواهی اسقاط مورد نیاز بود. فاصله میان میزان تولید و مصرف گواهی‌ها باعث ایجاد موجودی انباشته در مراکز اسقاط شده بود.
افزایش مصرف گواهی اسقاط توسط خودروسازان و واردکنندگان
به گفته مدیر ستاد نوسازی ناوگان، افزایش سرعت اسقاط صرفاً نتیجه اصلاح آیین‌نامه نبوده و بالا رفتن میزان مصرف گواهی اسقاط توسط خودروسازان و واردکنندگان خودرو نیز نقش مهمی در این روند داشته است.
در حال حاضر تنها تعداد محدودی گواهی برای جلوگیری از توقف شماره‌گذاری خودروهای تولیدی ذخیره شده و موجودی انباشته مراکز اسقاط عملاً به صفر رسیده است.
آینده اسقاط خودروهای فرسوده در سال ۱۴۰۵
کاهش موجودی گواهی‌های اسقاط و افزایش تقاضا از سوی خودروسازان و واردکنندگان، انگیزه اقتصادی مراکز اسقاط را تقویت کرده است. بازگشت سرمایه به این مراکز نیز می‌تواند ظرفیت بیشتری برای خروج خودروهای فرسوده از ناوگان کشور ایجاد کند.
با این حال، تداوم روند فعلی به ثبات مقررات، تأمین منابع مالی و استمرار تقاضای گواهی اسقاط وابسته است. از سوی دیگر، سرعت گرفتن اسقاط زمانی تأثیر ملموسی بر بازار خودرو و کیفیت حمل‌ونقل خواهد داشت که امکان جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای جدید و کم‌مصرف نیز برای مالکان فراهم باشد.