توقف پرواز هواپیماهای MD از 31 شهریور 1405، حدود 21 درصد از تعداد هواپیماهای فعال ناوگان هوایی کشور را تحت تأثیر قرار داده و نگرانی‌هایی درباره کاهش ظرفیت پروازها، افزایش احتمالی قیمت بلیت و آینده فعالیت شرکت‌های هواپیمایی ایجاد کرده است.
به گزارش ایران جیب، سازمان هواپیمایی کشوری دلیل توقف پرواز هواپیماهای MD را رعایت نشدن الزامات فنی مربوط به تیغه‌های توربین موتور اعلام کرده است. این در حالی است که شرکت‌های هواپیمایی نسبت به مشکلات تأمین قطعات و پیامدهای اقتصادی زمین‌گیر شدن این هواپیماها هشدار می‌دهند.
چرا هواپیماهای MD زمین‌گیر شدند؟
ابوذر شیرودی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، اعلام کرده است که احتمال شکست تیغه توربین موتور و پرتاب قطعات به بیرون از پوسته موتور، مهم‌ترین نگرانی ایمنی درباره این هواپیماهاست.
به گفته وی، پس از وقوع حادثه‌ای مشابه در یکی از پروازهای هواپیمایی تابان به مقصد مشهد، ضرورت اجرای الزامات فنی بیش از گذشته مورد توجه قرار گرفت.
سازمان هواپیمایی از سال 1400 موضوع اصلاح قطعات موتور را پیگیری کرده و از سال 1402 تاکنون 8 بار روش جایگزین برای ادامه فعالیت مشروط این هواپیماها صادر شده است. با این حال، به دلیل اجرا نشدن کامل الزامات، ادامه پرواز هواپیماهای مشمول از پایان شهریور 1405 متوقف شد.
توقف 40 هواپیما چه تأثیری بر پروازها دارد؟
بر اساس آمار سازمان هواپیمایی کشوری، از مجموع 190 هواپیمای فعال مورد استناد این سازمان، 40 فروند از نوع MD بوده‌اند.
همچنین 12 شرکت از حدود 35 شرکت هواپیمایی فعال کشور از این نوع هواپیما استفاده می‌کنند.
توقف این تعداد هواپیما می‌تواند ظرفیت عرضه صندلی در برخی مسیرهای داخلی را کاهش دهد؛ هرچند میزان دقیق تأثیر آن به تعداد پروازها، ظرفیت صندلی و میزان بهره‌برداری هر هواپیما بستگی دارد.
چرا شرکت‌های هواپیمایی به MD علاقه دارند؟
قیمت پایین خرید هواپیماهای دست‌دوم MD یکی از مهم‌ترین دلایل استقبال شرکت‌های ایرانی از این مدل بوده است.
بر اساس اطلاعات مطرح‌شده، قیمت خرید برخی هواپیماهای MD بین 1 تا 4 میلیون دلار بوده و درآمد سالانه بعضی از آنها به 7.5 تا 9 میلیون دلار می‌رسیده است.
البته درآمد بالا لزوماً به معنای سودآوری بالا نیست و هزینه‌های تعمیرات، نگهداری، قطعات و سوخت نیز باید محاسبه شود.
آیا قیمت بلیت هواپیما افزایش می‌یابد؟
با وجود نگرانی‌ها درباره کاهش ظرفیت پرواز، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از کاهش 10 تا 15 درصدی قیمت بلیت در دوره اخیر خبر داده است.
با این حال، کارشناسان معتقدند کاهش تعداد هواپیماهای عملیاتی در صورت افزایش تقاضای سفر و نبود ناوگان جایگزین، می‌تواند بر قیمت بلیت در مسیرهای پرتردد فشار وارد کند.
تکلیف بازگشت MDها به آسمان ایران چیست؟
سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرده است که بازگشت هواپیماهای MD به چرخه پرواز تنها پس از رفع نواقص فنی و دریافت تأییدیه‌های لازم امکان‌پذیر خواهد بود.
در همین حال، رئیس این سازمان از ورود حدود 20 هواپیمای دیگر به کشور خبر داده که قرار است پس از تکمیل بازرسی‌ها و مراحل فنی، به‌تدریج وارد چرخه پرواز شوند.
با این شرایط، آینده ناوگان MD در ایران به توان شرکت‌های هواپیمایی برای تأمین قطعات، اجرای اصلاحات فنی و دریافت مجوزهای ایمنی وابسته است؛ موضوعی که می‌تواند بر ظرفیت پروازهای داخلی در ماه‌های آینده تأثیر بگذارد.