هزینه تعویض چهار حلقه لاستیک ایرانی چند؟

بازار لاستیک خودرو در آبان ۱۴۰۵ با وجود موجودی کالا در بسیاری از فروشگاه‌ها، با کاهش معاملات روبه‌رو شده است. افزایش قیمت تایرهای داخلی باعث شده حتی خرید یک دست لاستیک ایرانی نیز به هزینه‌ای سنگین برای مالکان خودرو تبدیل شود؛ به‌طوری‌که هزینه تعویض چهار حلقه در برخی خودروها از ۲۰ میلیون تومان فراتر می‌رود و برای بعضی سایزها به بیش از ۴۰ میلیون تومان می‌رسد.

به گزارش ایران جیب به نقل از مهر، مشکل امروز بازار لاستیک فقط کمبود عرضه نیست؛ بلکه کاهش قدرت خرید مصرف‌کنندگان و فاصله میان قیمت محصولات و توان مالی خانوارها، به یکی از عوامل اصلی رکود معاملات تبدیل شده است.

 

لاستیک در فروشگاه‌ها موجود است، اما مشتری کمتر شده

بررسی‌های میدانی از بازار لاستیک تهران نشان می‌دهد در بسیاری از سایزها، کالا در شبکه فروش وجود دارد؛ اما قیمت‌های بالا باعث شده خریداران برای تعویض تایرهای خودرو دست نگه دارند.

بسیاری از مالکان خودرو پیش از خرید، قیمت‌ها را بررسی می‌کنند و پس از مواجهه با هزینه چند ده میلیون تومانی، تعویض لاستیک را تا زمان ضروری شدن آن به تعویق می‌اندازند.

این وضعیت فروشندگان را نیز با مشکل روبه‌رو کرده است؛ زیرا موجود بودن کالا در انبار و فروشگاه، لزوماً به معنای فروش و بازگشت سرمایه نیست.

 

قیمت لاستیک ایرانی؛ هر جفت تا ۲۴ میلیون تومان

بررسی قیمت محصولات تولید داخل در روزهای هشتم و نهم آبان‌ماه نشان می‌دهد بهای هر جفت لاستیک بسته به برند، سایز و مدل، تفاوت قابل توجهی دارد.

 

در محصولات رازی تایر نیز قیمت هر جفت لاستیک در مدل‌های بررسی‌شده از حدود ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان آغاز می‌شود و به ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان می‌رسد. قیمت محصولات ایران تایر نیز در همین فهرست بین ۱۲ میلیون و ۳۰۰ هزار تا ۱۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان گزارش شده است.

این ارقام نشان می‌دهد خرید چهار حلقه لاستیک در بسیاری از خودروها هزینه‌ای بیش از ۲۰ میلیون تومان دارد و در برخی سایزها می‌تواند از ۴۰ میلیون تومان هم عبور کند.

 

تعویض لاستیک به هزینه‌ای سنگین برای خانوارها تبدیل شد

هزینه خرید تایر تنها بخش مخارج تعویض لاستیک نیست. مالکان خودرو باید هزینه نصب، بالانس و خدمات جانبی را نیز در نظر بگیرند.

برای مثال، اگر قیمت هر جفت لاستیک بین ۱۲ تا ۱۵ میلیون تومان باشد، خرید چهار حلقه به‌تنهایی حدود ۲۴ تا ۳۰ میلیون تومان هزینه خواهد داشت. این رقم برای خودروهایی با سایز تایر بزرگ‌تر می‌تواند به‌مراتب بیشتر باشد.

در چنین شرایطی، بسیاری از مصرف‌کنندگان تلاش می‌کنند تا حد امکان از لاستیک‌های فعلی استفاده کنند؛ هرچند عقب انداختن تعویض تایرهای فرسوده می‌تواند خطرات ایمنی به همراه داشته باشد. کاهش عمق آج و فرسودگی لاستیک، به‌خصوص هنگام بارندگی و حرکت در جاده‌های لغزنده، احتمال از دست رفتن کنترل خودرو را افزایش می‌دهد.

 

تولید داخل بخش عمده نیاز بازار را تأمین می‌کند

بر اساس اظهارات هادی امیر شقاقی، نایب‌رئیس انجمن صنفی صنعت تایر، ظرفیت تولید تایر کشور حدود ۳۰۰ هزار تن در سال است و ایران در زمینه تولید تایرهای بایاس به خودکفایی رسیده است.

به گفته وی، نیاز سالانه کشور به تایرهای رادیال سواری حدود ۲۷ میلیون حلقه است که نزدیک به ۲۴ میلیون حلقه آن در داخل تولید می‌شود. بنابراین با وجود سهم بالای تولیدکنندگان داخلی، بخشی از نیاز بازار همچنان از طریق واردات تأمین می‌شود.

با این حال، ظرفیت تولید به‌تنهایی نمی‌تواند تضمین‌کننده دسترسی مناسب مصرف‌کنندگان باشد. قیمت نهایی، توزیع و تأمین سایزهای مورد نیاز نیز در وضعیت بازار نقش مهمی دارند.

 

عرضه مستقیم لاستیک در ۳۰۰ نقطه تهران

در راستای کاهش واسطه‌ها و تسهیل دسترسی مصرف‌کنندگان، طرح عرضه مستقیم لاستیک از طریق واحدهای صنفی منتخب نیز در حال اجراست.

سیدرضا عباس‌آبادی، رئیس کمیسیون لاستیک و روغن خودرو اتاق اصناف ایران، اعلام کرده است که این طرح در مرحله نخست در ۳۰۰ نقطه تهران اجرا شده و لاستیک‌های تولید داخل با همکاری تعاونی‌ها و اتحادیه مربوطه در اختیار فروشگاه‌های دارای پروانه کسب قرار می‌گیرند.

در این روش، قیمت فروش بر اساس نرخ کارخانه برای هر برند و سایز تعیین می‌شود و حدود سه درصد سود نیز برای خدمات توزیع در نظر گرفته شده است.

قاسم نوده فراهانی، رئیس اتاق اصناف ایران، نیز از ادامه توزیع مستقیم لاستیک و روغن موتور در برخی واحدهای صنفی منتخب و برنامه گسترش این طرح خبر داده است.

با این حال، موفقیت این طرح به میزان دسترسی واقعی خریداران به لاستیک با قیمت اعلام‌شده بستگی دارد. اگر هزینه خرید همچنان خارج از توان مالی بخش قابل توجهی از مصرف‌کنندگان باشد، افزایش مراکز عرضه به‌تنهایی نمی‌تواند معاملات را رونق دهد.

 

چشم‌انداز بازار لاستیک؛ عرضه کافی است، قدرت خرید نه

وضعیت بازار لاستیک نشان می‌دهد مشکل این روزهای این صنعت صرفاً به میزان تولید یا موجودی فروشگاه‌ها محدود نیست. از یک سو، تولیدکنندگان داخلی بخش عمده نیاز بازار را تأمین می‌کنند و طرح‌هایی برای عرضه مستقیم در حال اجراست؛ از سوی دیگر، قیمت بالای تایر باعث شده بخشی از تقاضای مصرف‌کنندگان به خریدهای ضروری و اجباری محدود شود.

در واقع، بازار لاستیک با فاصله میان عرضه موجود و تقاضای مؤثر روبه‌روست. تا زمانی که هزینه تعویض چهار حلقه تایر با قدرت خرید خانوارها تناسب بیشتری پیدا نکند، احتمال ادامه رکود معاملات و تعویق خرید از سوی مالکان خودرو وجود دارد.