صدور مجوز پرواز سیمرغ به چه شرایطی بستگی دارد؟
به گزارش ایران جیب به نقل از ایلنا، ابوذر شیرودی، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، درباره آخرین وضعیت هواپیمای سیمرغ گفت ساخت این هواپیما بر عهده سازمان هواپیمایی کشوری نیست و مسئولیت آن به مجموعه‌ای وابسته به وزارت دفاع سپرده شده است.
به گفته وی، سازمان هواپیمایی کشوری منتظر اعلام آمادگی سازندگان برای انجام بررسی‌های نهایی است تا کارشناسان این سازمان بتوانند آزمایش‌ها و ارزیابی‌های لازم را انجام دهند.
شیرودی تأکید کرد در صورتی که سیمرغ بتواند تست‌های نهایی را با موفقیت پشت سر بگذارد، مجوزهای موردنیاز برای آن صادر خواهد شد.
ابتدا نسخه باری و سپس نسخه مسافری سیمرغ تولید می‌شود
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری درباره برنامه تولید مدل‌های مختلف این هواپیما اظهار کرد که در برنامه اولیه، ساخت نسخه باری سیمرغ در اولویت قرار دارد و پس از آن، تولید نسخه مسافری دنبال خواهد شد.
با این حال، هنوز زمان دقیق بهره‌برداری از این هواپیما مشخص نیست و سازمان هواپیمایی کشوری نیز تا زمان اعلام آمادگی سازندگان، نمی‌تواند زمان‌بندی مشخصی برای صدور مجوزها ارائه کند.
تفاوت هواپیمای سیمرغ با هواپیماهای MD چیست؟
شیرودی در پاسخ به پرسشی درباره امکان ساخت قطعات هواپیماهای زمین‌گیر، از جمله پره‌های مرحله سوم و چهارم توربین فشار ضعیف موتور هواپیماهای MD، به تفاوت فناوری این دو نوع هواپیما اشاره کرد.
به گفته وی، سیمرغ یک هواپیمای ملخی است، در حالی که هواپیماهای MD از نوع جت هستند و از نظر فنی و فناوری تفاوت‌های اساسی دارند.
با وجود این تفاوت‌ها، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد توانایی فنی لازم برای تولید چنین قطعاتی در کشور وجود دارد و طراحی قطعه موردنظر نیز در ایران آغاز شده است.
البته تولید قطعات هواپیما باید مطابق الزامات فنی هر مدل انجام شود. همچنین قطعات پس از ساخت باید آزمایش‌های تعیین‌شده از سوی کارخانه سازنده را پشت سر بگذارند و تأییدیه‌های لازم را دریافت کنند تا امکان نصب آنها روی هواپیما فراهم شود.
سیمرغ از رونمایی تا آزمایش‌های پروازی
هواپیمای ترابری سیمرغ در اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۱ رونمایی شد و پس از آن مراحل تکمیل و آزمایش‌های پروازی آن ادامه یافت.
بر اساس اطلاعات اعلام‌شده، پروازهای آزمایشی این هواپیما در ۶ آبان ۱۴۰۴ با حضور رئیس وقت سازمان هواپیمایی کشوری آغاز شد.
طبق برنامه اعلام‌شده در آن مقطع، سیمرغ باید حدود ۱۰۰ ساعت پرواز آزمایشی انجام می‌داد تا الزامات مربوط به صلاحیت پروازی آن مورد بررسی قرار گیرد.
جمع‌بندی؛ ورود سیمرغ به ناوگان هنوز زمان‌بندی مشخصی ندارد
ورود هواپیمای سیمرغ به چرخه حمل‌ونقل هوایی به تکمیل آزمایش‌های پروازی، تأیید صلاحیت فنی و دریافت مجوزهای سازمان هواپیمایی کشوری وابسته است. پس از تکمیل این مراحل و دریافت گواهینامه تکمیلی نوع (STC)، امکان بهره‌برداری از این هواپیما فراهم خواهد شد.
بنابراین، با وجود آغاز مراحل آزمایشی و برنامه‌ریزی برای تولید نسخه‌های باری و مسافری، هنوز نمی‌توان زمان قطعی ورود سیمرغ به ناوگان هوایی کشور را اعلام کرد.