مدیرکل دفتر صلاحیت پرواز سازمان هواپیمایی کشوری تنها چند روز پس از صدور نامه‌ای درباره امکان ادامه فعالیت هواپیماهای MD از سمت خود کنار گذاشته شد؛ اتفاقی که گمانه‌زنی‌ها درباره ارتباط این تغییر مدیریتی با اختلاف‌نظر بر سر زمین‌گیری 42 فروند هواپیما را افزایش داده است.
به گزارش ایران جیب از فارس، در حالی که صنعت هوانوردی کشور با محدودیت ناوگان عملیاتی مواجه است، انتشار دو نامه از سازمان هواپیمایی کشوری، اختلاف‌نظر درباره ادامه فعالیت هواپیماهای خانواده MD را به موضوعی قابل توجه تبدیل کرده است.
بر اساس نامه نخست که به امضای مدیرکل وقت دفتر صلاحیت پرواز رسیده، ادامه بهره‌برداری از برخی موتورهای هواپیماهای MD با رعایت الزامات فنی و انجام بررسی‌های لازم، مشروط به احراز شرایط مشخص، امکان‌پذیر اعلام شده بود.
با این حال، تنها چند روز پس از صدور این نامه، حکم انتصاب مدیرکل جدید دفتر صلاحیت پرواز صادر شده است.
نامه‌ای که ادامه پرواز هواپیماهای MD را مشروط دانست
در نامه مورخ 17 مهر 1405، موضوع تعیین تکلیف موتورهای هواپیماهای خانواده MD مورد بررسی قرار گرفته است.
طبق مفاد این نامه، ادامه بهره‌برداری از موتورهای JT8D-200 با رعایت الزامات فنی، نظارتی و شرایط تعیین‌شده امکان‌پذیر دانسته شده است.
همچنین در این مکاتبه به موتورهایی که پیش‌تر توسط شرکت FAA Global AMOC مجاز شناخته شده‌اند، اشاره شده و ادامه فعالیت آنها نیز مشروط به رعایت الزامات صلاحیت پروازی عنوان شده است.
نکته مهم آن است که این نامه مجوز بدون قید و شرط برای تمام هواپیماهای MD صادر نکرده، بلکه ادامه فعالیت را به رعایت الزامات فنی و احراز صلاحیت پروازی منوط کرده است.
تغییر مدیرکل صلاحیت پرواز تنها 2 روز بعد
بر اساس تصویر حکم دیگری به تاریخ 19 مهر 1405، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، محمدرضا واقفی‌منش را به‌عنوان مدیرکل دفتر صلاحیت پرواز منصوب کرده است.
در این حکم، بر ارتقای استانداردهای ایمنی، نظارت بر شرکت‌های هواپیمایی، به‌روزرسانی دستورالعمل‌ها و توسعه توان تخصصی کارشناسان تأکید شده است.
فاصله زمانی کوتاه میان نامه مربوط به موتورهای MD و صدور حکم انتصاب مدیرکل جدید، پرسش‌هایی درباره علت این جابه‌جایی ایجاد کرده است.
با این حال، در متن حکم انتصاب، اشاره‌ای به نامه مربوط به هواپیماهای MD یا علت تغییر مدیرکل پیشین نشده و ارتباط مستقیم این دو موضوع هنوز به‌صورت رسمی تأیید نشده است.
سرنوشت 42 فروند هواپیمای MD چه می‌شود؟
بر اساس اطلاعات مطرح‌شده درباره وضعیت ناوگان، اختلاف‌نظر اصلی بر سر ادامه فعالیت یا زمین‌گیری 42 فروند هواپیمای خانواده MD است.
گفته می‌شود این هواپیماها از نظر برخی بررسی‌های کارشناسی، امکان ادامه فعالیت مشروط به رعایت الزامات فنی را دارند؛ با این حال، درباره وضعیت نهایی صلاحیت پروازی هر یک از آنها و تصمیم نهاد ناظر، ابهام وجود دارد.
همچنین ادعا شده زمین‌گیری این هواپیماها حدود 40 درصد از ظرفیت عملیاتی ناوگان هوایی کشور را تحت تأثیر قرار داده است؛ رقمی که نیازمند انتشار آمار رسمی و تفکیک ظرفیت عملیاتی از تعداد هواپیماهاست.
اختلاف‌نظر فنی یا تصمیم مدیریتی؟
در شرایطی که ناوگان هوایی کشور با محدودیت تأمین قطعات، تعمیر و نگهداری و کاهش ظرفیت پروازی مواجه است، تصمیم‌گیری درباره ادامه فعالیت هواپیماهای MD اهمیت زیادی دارد.
از یک سو، حفظ ظرفیت عملیاتی ناوگان برای پاسخگویی به تقاضای سفر ضروری است و از سوی دیگر، رعایت استانداردهای ایمنی و صلاحیت پروازی باید مبنای هرگونه تصمیم درباره ادامه بهره‌برداری باشد.
اکنون پرسش اصلی این است که آیا تغییر مدیرکل دفتر صلاحیت پرواز صرفاً یک جابه‌جایی مدیریتی بوده یا با اختلاف‌نظرهای کارشناسی درباره ادامه فعالیت ناوگان MD ارتباط داشته است؟
انتظار می‌رود سازمان هواپیمایی کشوری با ارائه توضیحات رسمی درباره دلایل این تغییر مدیریتی و تعیین تکلیف وضعیت هواپیماهای MD، به ابهامات ایجادشده پاسخ دهد.