رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران از توقف حدود ۴ تا ۵ هزار کامیون در مرز بازرگان و نزدیک به ۳ هزار کامیون در مرز ریمدان خبر داد و گفت طولانی شدن توقف خودروهای باری، هزینه سنگینی به صاحبان کالا تحمیل می‌کند.
به گزارش ایران جیب به نقل از تسنیم، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران، با اشاره به ازدحام در برخی مرزهای کشور اظهار کرد: در حال حاضر تعداد زیادی کامیون به دلیل شلوغی در مرزهای بازرگان و ریمدان متوقف شده‌اند.
هزاران کامیون در صف مرزهای بازرگان و ریمدان
سنندجی تعداد کامیون‌های متوقف‌شده را در مرز بازرگان حدود ۴ تا ۵ هزار دستگاه و در مرز ریمدان حدود ۳ هزار دستگاه اعلام کرد.
تداوم این وضعیت علاوه بر ایجاد اختلال در روند جابه‌جایی کالا، موجب افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و تحمیل هزینه‌های اضافی به صاحبان کالا می‌شود.
هزینه توقف کامیون در مرز چقدر است؟
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران اعلام کرد توقف یک کامیون در محدوده مرزی، روزانه حدود ۱۷۵ دلار هزینه دارد.
به این ترتیب، اگر یک کامیون به مدت ۲۵ روز در مرز متوقف بماند، تنها هزینه ناشی از توقف آن به حدود ۴۳۷۵ دلار می‌رسد؛ رقمی که می‌تواند هزینه نهایی حمل کالا را به شکل قابل توجهی افزایش دهد.
ایجاد پسکرانه برای کاهش توقف کامیون‌ها
سنندجی با اشاره به اظهارات وزیر اقتصاد درباره وضعیت مرزها گفت قرار است به جای انجام عملیات گمرکی در محدوده مرزی، مراکزی تحت عنوان پسکرانه در محدوده پیش از مرز ایجاد شود.
در این مدل، بخشی از عملیات گمرکی در پسکرانه‌ها انجام می‌شود تا کامیون‌ها کمتر در نقطه مرزی متوقف شوند. به گفته سنندجی، اجرای چنین طرحی می‌تواند به‌ویژه در شرایط بحرانی و جنگی، از تجمع خودروهای باری در مرزها جلوگیری کند.
ظرفیت راه‌آهن برای جابه‌جایی کالا
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق تهران همچنین به وضعیت حمل‌ونقل ریلی اشاره کرد و گفت راه‌آهن ایران با وجود تحریم‌ها همچنان به فعالیت خود ادامه می‌دهد.
شبکه ریلی کشور از طریق نقاط مرزی مختلف به کشورهای همسایه متصل است؛ از جمله اینچه‌برون در مرز ترکمنستان، شمتیغ در مرز افغانستان، میرجاوه در مرز پاکستان و رازی در مرز ترکیه.
سنندجی معتقد است اختلال در جابه‌جایی ریلی ایران می‌تواند بر مسیرهای حمل‌ونقل کشورهای متصل به شبکه ریلی کشور نیز اثر بگذارد.
کاهش توقف در مرزها؛ راهی برای کاهش هزینه تجارت
توقف چندروزه کامیون‌ها در مرز تنها یک مشکل حمل‌ونقلی نیست؛ بلکه مستقیماً هزینه تمام‌شده تجارت را افزایش می‌دهد و می‌تواند زمان تحویل کالا را نیز طولانی کند. ایجاد پسکرانه‌های گمرکی و استفاده بیشتر از ظرفیت حمل‌ونقل ریلی، از جمله راهکارهایی است که می‌تواند فشار ناشی از ازدحام مرزی را کاهش دهد.