به گزارش ایران جیب، ادعای عبور حدود 40 کشتی حامل میلیونها بشکه نفت از تنگه هرمز با دادههای برخی سامانههای ردیابی دریایی در تعارض قرار گرفته است؛ موضوعی که درباره میزان واقعی تردد در این آبراه راهبردی ابهام ایجاد کرده است.
بر اساس گزارشی که باراک راوید، خبرنگار آکسیوس به نقل از مقامهای آمریکایی منتشر کرده، حدود 40 نفتکش در یک روز از مسیر جنوبی تنگه هرمز عبور کردهاند و حدود 16 میلیون بشکه نفت از این مسیر خارج شده است.
اما در مقابل، گزارشهای مبتنی بر دادههای ردیابی کشتیها از ثبت نشدن خروج نفت خام در همان بازه خبر دادهاند. در یک گزارش مشخص، Kpler خروج صفر بشکه نفت از تنگه را برای آن روز ثبت کرده است.
آیا ممکن است هر دو آمار درست باشند؟
یکی از نکات مهم این است که AIS و سامانههای ردیابی دریایی الزاماً تمام ترددها را ثبت نمیکنند. برخی کشتیها میتوانند سامانه AIS خود را خاموش کنند یا از مسیرهایی استفاده کنند که شناسایی آنها دشوارتر است. شرکتهای ردیابی دریایی نیز پیشتر درباره فعالیت بخشی از کشتیها در حالت «تاریک» هشدار دادهاند.
بنابراین، ثبت صفر کشتی در یک سامانه بهتنهایی اثبات نمیکند که هیچ کشتیای از هرمز عبور نکرده است؛ همانطور که ادعای یک مقام دولتی نیز بهتنهایی برای اثبات عبور 40 نفتکش کافی نیست.
یک تناقض مهم در آمار هرمز
دادههای منتشرشده در ماههای اخیر نشان دادهاند که تردد در تنگه هرمز بهشدت نوسان داشته است. برای نمونه، در برخی روزها شرکت Kpler عبور دهها کشتی را ثبت کرده، در حالی که در برخی بازهها تعداد عبورها بهشدت کاهش یافته است.
از سوی دیگر، در گزارشهای مربوط به ادعای عبور 40 نفتکش، تفاوت میان «تردد همه کشتیها»، «نفتکشها» و «خروج نفت خام» اهمیت زیادی دارد. ممکن است یک منبع تعداد کشتیهای عبوری را اعلام کند و منبع دیگر صرفاً خروج نفت خام قابل ردیابی را اندازهگیری کند.
چرا آمار تردد هرمز اهمیت دارد؟
تنگه هرمز یکی از مهمترین مسیرهای انتقال نفت و گاز جهان است و هر خبر درباره باز یا بسته بودن این مسیر مستقیماً بر انتظارات بازار انرژی تأثیر میگذارد. در معاملات امروز نیز تشدید تنشهای منطقهای باعث افزایش قیمت نفت شده و برنت در معاملات اخیر به محدوده 95 دلار رسیده است.