خودروسازان کشور در آستانه ورود به یک آزمون سرنوشتساز قرار گرفتهاند؛ آزمونی که در ظاهر تنها افزایش تعداد استانداردهای خودرو از 85 به 122 مورد است، اما در عمل میتواند تغییرات گستردهای در قطعات، تجهیزات، خطوط تولید و حتی پلتفرم خودروهای قدیمی ایجاد کند.
به گزارش ایران جیب، فرزانه انصاری، رئیس سازمان ملی استاندارد ایران، اعلام کرده است که تعداد استانداردهای خودرو از 85 به 122 مورد افزایش یافته و اجرای این الزامات جدید بهصورت مرحلهای انجام خواهد شد. هدف از این تصمیم، نزدیکتر کردن خودروهای تولید داخل به استانداردهای روز جهان عنوان شده است.
استانداردهای جدید چه تغییری ایجاد میکنند؟
استانداردهای 85گانه طی سالهای گذشته به یکی از مهمترین معیارهای ادامه تولید و شمارهگذاری خودروها تبدیل شدهاند. اجرای همین استانداردها نیز در مقاطعی باعث توقف تولید یا خروج برخی خودروهای قدیمی از خط تولید شد.
اکنون افزایش این استانداردها به 122 مورد، فشار بیشتری بر خودروسازان وارد خواهد کرد؛ بهویژه محصولاتی که بر پایه پلتفرمهای قدیمی توسعه یافتهاند و از نظر ساختار فنی و تجهیزات ایمنی فاصله بیشتری با الزامات جدید دارند.
پلتفرمهای قدیمی در خط مقدم چالش
یکی از مهمترین بخشهای این طرح، ضرورت ارتقای پلتفرم خودروهاست. خودروسازان باید زیرساخت فنی محصولات خود را به سطحی برسانند که امکان نصب و استفاده از تجهیزات و فناوریهای مورد نیاز استانداردهای جدید فراهم شود.
این موضوع میتواند هزینه توسعه و تولید خودرو را افزایش دهد و در برخی محصولات، صرفاً با تغییر چند قطعه یا تجهیز قابل حل نباشد. در چنین شرایطی، خودروهایی که از پلتفرمهای قدیمی استفاده میکنند ممکن است برای ادامه تولید نیازمند بازطراحی گسترده باشند.
آزمایشگاههای داخلی هم باید ارتقا پیدا کنند
اجرای استانداردهای جدید تنها به تغییر خودرو محدود نمیشود. برای بررسی و تأیید این الزامات، کشور به زیرساختهای آزمایشگاهی مجهزتری نیز نیاز دارد.
بر اساس اظهارات رئیس سازمان ملی استاندارد، توسعه ظرفیتهای آزمایشگاهی داخل کشور برای آزمون و عیارسنجی خودروها نیز باید همزمان با اجرای استانداردهای جدید انجام شود.
آزمونی برای آینده صنعت خودرو
افزایش استانداردهای خودرو از 85 به 122 مورد میتواند نقطه عطفی برای صنعت خودروی ایران باشد. از یک سو، اجرای این الزامات میتواند به افزایش ایمنی و ارتقای کیفیت خودروها کمک کند و از سوی دیگر، خودروسازانی که بخش قابلتوجهی از محصولاتشان بر پایه پلتفرمهای قدیمی است، با هزینه و پیچیدگی بیشتری برای تطبیق مواجه خواهند شد.
به همین دلیل، آزمون پیشروی خودروسازان تنها آزمون عبور از چند استاندارد جدید نیست؛ بلکه میتواند میزان توان صنعت خودرو برای نوسازی محصولات، توسعه فناوری و فاصله گرفتن از پلتفرمهای قدیمی را نیز مشخص کند.