به گزارش ایران جیب، در نشست کارشناسی بررسی راهکارهای حل مسئله بنزین، کارشناسان و سیاستگذاران ضمن بررسی دلایل ناترازی سوخت، بر اصلاح الگوی مصرف، افزایش بهرهوری خودروها، استفاده از ظرفیت LPG، تکمیل طرحهای پالایشی و اجرای سیاستهای هوشمند توزیع تاکید کردند.
ناترازی بنزین؛ نتیجه شکاف تولید و مصرف
در نشست «راهکارهای حل مسئله بنزین» که با حضور کارشناسان حوزه انرژی برگزار شد، موضوع ناترازی بنزین از ابعاد مختلفی مانند تولید، مصرف، عدالت در تخصیص یارانه، کیفیت خودروها و سیاستگذاری انرژی مورد بررسی قرار گرفت.
کارشناسان معتقدند حل بحران بنزین تنها با افزایش قیمت امکانپذیر نیست و باید مجموعهای از راهکارهای قیمتی و غیرقیمتی همزمان اجرا شود.
اختلاف شدید مصرف بنزین میان دهکها
مالک شریعتی، نماینده مجلس، با اشاره به موضوع عدالت در توزیع یارانه انرژی گفت مصرف بنزین در کشور متناسب با نیاز خانوارها نیست.
به گفته وی، مصرف بنزین در دهک دهم حدود 17.5 برابر دهک اول است و بخش قابل توجهی از خانوارها نیز خودرو ندارند.
وی اعلام کرد حدود 47 درصد خانوارها در سال 1405 فاقد خودرو هستند و تاکید کرد سیاستگذاری بنزین باید عدالت تخصیصی را در نظر بگیرد.
ظرفیت LPG برای جبران کسری بنزین
شریعتی با اشاره به ظرفیت تولید گاز مایع در کشور گفت اگر تنها 25 درصد از 12 میلیون تن LPG تولیدی کشور به سوخت خودروها اختصاص پیدا کند، میتواند بخشی از کسری بنزین را جبران کند.
وی همچنین پرداخت دورهای هزینه سوخت مشابه قبوض برق را یکی از روشهای قابل بررسی برای مدیریت مصرف عنوان کرد.
پیشبینی کسری 5 میلیون لیتری بنزین
میلاد بیگی، پژوهشگر حوزه انرژی، اعلام کرد میانگین مصرف بنزین در مردادماه حدود 135 میلیون لیتر در روز بوده و پیشبینی میشود مصرف از 140 میلیون لیتر عبور نکند.
به گفته وی، با تولید حدود 130 میلیون لیتر در روز و واردات 5 میلیون لیتری، کسری فعلی حدود 5 میلیون لیتر در روز خواهد بود.
وی همچنین تاکید کرد مصرف سوخت خودروهای داخلی نسبت به خودروهای خارجی بالاتر است و میانگین مصرف خودروهای خارجی حدود 6 تا 7 لیتر در 100 کیلومتر است.
افزایش سن خودروها و رشد مصرف سوخت
بیگی با اشاره به تاثیر فرسودگی خودروها گفت افزایش عمر خودروها باعث رشد مصرف سوخت میشود.
به گفته وی، در کشورهای اروپایی دوره نوسازی خودرو حدود 8 تا 12 سال است، اما در ایران عمر خودروها بسیار بالاتر بوده و از امسال سالانه حدود یک میلیون خودروی بالای 20 سال به ناوگان کشور اضافه میشود.
مخالفت با اصلاح قیمتی در شرایط فعلی
سید احسان خاندوزی، وزیر سابق اقتصاد، اصلاح قیمت بنزین و اعمال محدودیت مستقیم بر مصرفکننده نهایی را راهکار مناسبی ندانست.
وی تاکید کرد تمرکز صرف بر افزایش قیمت، بدون اصلاح زنجیره تولید و توزیع، میتواند تصمیمی نادرست باشد.
خاندوزی اعلام کرد تکمیل طرح پالایشگاه مهر خلیج فارس با ظرفیت تولید حدود 12 میلیون لیتر بنزین میتواند بخشی از مشکل ناترازی را برطرف کند.
بهینهسازی پالایشگاهها و کنترل زنجیره مصرف
وزیر سابق اقتصاد همچنین بر اهمیت بهینهسازی پالایشگاهها تاکید کرد و گفت اجرای برخی طرحهای اصلاحی میتواند میلیونها لیتر در مصرف روزانه صرفهجویی ایجاد کند.
وی همچنین به طرح رصد برخط زنجیره بنزین اشاره کرد که امکان کنترل دقیقتر توزیع و پرداخت واقعی یارانه سوخت را فراهم میکند.
جمعبندی؛ راهکارهای چندگانه برای حل بحران بنزین
بررسی دیدگاه کارشناسان نشان میدهد حل ناترازی بنزین نیازمند ترکیبی از اقدامات شامل:
افزایش ظرفیت تولید پالایشگاهها
اصلاح مصرف و کاهش خودروهای پرمصرف
توسعه سوختهای جایگزین مانند LPG
نوسازی ناوگان حملونقل
اجرای نظام هوشمند توزیع یارانه
است و کارشناسان معتقدند افزایش قیمت به تنهایی نمیتواند مشکل ناترازی سوخت را حل کند.