افزایش هزینه واردات و تولید، کمبود قطعات و کاهش قدرت خرید، بازار موتورسیکلت را وارد شرایطی کرده که قیمتها صعودی است اما معاملات رونق چندانی ندارد؛ در این میان، بازار دستدوم و تعمیرات بیش از گذشته مورد توجه خریداران قرار گرفتهاند.
به گزارش ایران جیب به نقل از خبرگزاری تسنیم، بازار موتورسیکلت در سال جاری با پدیدهای مواجه شده که فعالان این بازار از آن بهعنوان «گرانی بدون رونق» یاد میکنند. قیمت موتورسیکلت افزایش یافته، اما کاهش قدرت خرید خانوارها مانع از رشد متناسب معاملات شده است.
چرا موتورسیکلت گران شد؟
رشد قیمت موتورسیکلت تنها به افزایش نرخ ارز محدود نمیشود. افزایش هزینه قطعات، مواد اولیه، دستمزد، حملونقل، انرژی و سایر هزینههای تولید و توزیع نیز قیمت تمامشده را بالا برده است.
از سوی دیگر، به گفته اصغر فرضیپور قرهلر، رئیس اتحادیه فروشندگان و واردکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران، تخصیص ارز به واردکنندگان در سال جاری عملاً متوقف شده و ثبت سفارش نیز با دشواری انجام میشود.
این وضعیت برای بازاری که بخشی از مواد اولیه و قطعات آن از خارج تأمین میشود، به معنای افزایش هزینه و کاهش امکان برنامهریزی برای عرضه است.
قیمت موتورسیکلت چقدر افزایش یافته است؟
برآورد فعالان بازار از میزان افزایش قیمت یکسان نیست؛ چراکه مدلها، برندها و میزان وابستگی آنها به قطعات وارداتی متفاوت است.
با این حال، فرضیپور قرهلر افزایش میانگین قیمت موتورسیکلت از ابتدای سال را حدود ۲۰ تا ۳۰ درصد اعلام کرده است.
در برخی مدلها، میزان افزایش میتواند بیشتر یا کمتر از این رقم باشد و عواملی مانند داخلیسازی، موجودی انبار و هزینه تأمین قطعات بر قیمت نهایی تأثیر میگذارد.
موتورسیکلت تجاری به ۲۷۰ میلیون تومان رسید
یکی از نشانههای افزایش شدید قیمتها، وضعیت موتورسیکلتهای تجاری است که برای پیکها، توزیعکنندگان و برخی مشاغل خدماتی استفاده میشوند.
طبق اظهارات رئیس اتحادیه، ارزانترین مدلهای تجاری اکنون حدود ۲۷۰ میلیون تومان قیمت دارند و عملاً محصولی با قیمت کمتر از ۲۵۰ میلیون تومان در این بخش از بازار دیده نمیشود.
افزایش قیمت موتورسیکلتهای کاری، هزینه ورود یا نوسازی ناوگان برای صاحبان مشاغل را بالا برده است.
تعمیر موتورسیکلت جای خرید مدل نو را گرفت
کاهش قدرت خرید باعث شده بخشی از مالکان به جای تعویض موتورسیکلت، وسیله فعلی خود را بیشتر تعمیر و نگهداری کنند.
در واقع، وقتی قیمت یک موتورسیکلت جدید به چند صد میلیون تومان میرسد، تعمیر وسیله قدیمی برای بسیاری از خانوارها و صاحبان مشاغل، گزینه کمهزینهتری است.
این اتفاق موجب شده تعمیرگاهها و بازار موتورسیکلتهای کارکرده سهم بیشتری از تقاضای بازار را به خود اختصاص دهند.
بازار دستدوم داغ شد؛ اما ناوگان فرسودهتر میشود
خریدارانی که توان پرداخت قیمت موتورسیکلت نو را ندارند، بیشتر به سمت نمونههای دستدوم حرکت کردهاند.
این تغییر رفتار در کوتاهمدت فشار مالی خریدار را کاهش میدهد، اما در صورت تداوم میتواند باعث افزایش عمر ناوگان موتورسیکلتها و کند شدن روند نوسازی شود.
فرسودهتر شدن موتورسیکلتها نیز میتواند در ادامه مشکلاتی مانند افزایش هزینه تعمیرات، مصرف سوخت، آلایندگی و مسائل ایمنی را تشدید کند.
کمبود قطعه، مشکل دیگری برای بازار موتورسیکلت
افزایش هزینهها تنها مشکل فعالان این بازار نیست. محدودیت در تأمین قطعات و ابهام در مسیر واردات، تعمیر و نگهداری موتورسیکلتها را نیز دشوارتر کرده است.
محمد محمدی، رئیس اتحادیه صنف تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران، بر استفاده از ظرفیت کارشناسی اتحادیهها برای ارزیابی کیفیت قطعات و جلوگیری از ورود کالاهای تقلبی تأکید کرده است.
در شرایطی که قطعه استاندارد کمیاب یا گران شود، احتمال استفاده از قطعات بیکیفیت افزایش پیدا میکند؛ موضوعی که میتواند هزینههای تعمیر و ریسک خرابی را برای مصرفکننده بالا ببرد.
بازار موتورسیکلت در دوراهی رکود و گرانی
بازار موتورسیکلت اکنون از یک سو با افزایش هزینه تولید و واردات و از سوی دیگر با کاهش قدرت خرید مصرفکنندگان مواجه است.
تداوم این شرایط میتواند به معنای افزایش بیشتر سهم بازار دستدوم و تعمیرات، کاهش خرید موتورسیکلت نو و طولانیتر شدن عمر ناوگان باشد.
برای بازگشت رونق به بازار، صرف کنترل قیمت کافی نیست و فعالان بازار بر ضرورت ثبات در تأمین ارز، تسهیل ثبت سفارش و واردات قطعات، حمایت از تولید واقعی و نظارت جدی بر کیفیت قطعات تأکید دارند.