کانال تلگرام ایران جیب

آخرین اخبار

آژانش مسافرتی جا اینجاس
کیان برنا
فروشگاه اینترنتی مدیسه
تور لحظه آخری,تور کیش,تور دبی,تور آنتالیا,تور ترکیه,تور استانبول
صرافی آرز
نیسان
کانال تلگرام ایران جیب

قیمت انواع لاستیک خودرو در بازار تهران

کدخبر:۵۶۵۷پنجشنبه، ۱۲ تیر ۱۳۹۳ - ۱۳:۲۶:۱۳۳۱۱۷۸ بازدید

در حال حاضر قیمت همهٔ لاستیک‌های موجود در بازار زیر قیمت مصوب است به‌طوری‌که حتی تا 5 درصد هم سود از فروش لاستیک نصیب تولیدکننده نمی‌شود.

عباس سماواتی رئیس اتحادیه لاستیک و روغن در مورد افزایش قیمت لاستیک خودرو بیان کرد: پس از فاز دوم هدفمندی یارانه هیچ تغییر قیمت در گروه لاستیک‌ها رخ نداده و تنها گروه لاستیک‌سازی دنا 8 درصد بر قیمت محصولات خود افزوده است . رئیس اتحادیه لاستیک و روغن در توضیح حال و روز بازار تولیدکنندگان لاستیک اظهار داشت: در حال حاضر قیمت همهٔ لاستیک‌های موجود در بازار زیر قیمت مصوب است به‌طوری‌که حتی تا 5 درصد هم سود از فروش لاستیک نصیب تولیدکننده نمی‌شود.وی تصریح کرد: همین عامل سبب شده است تا نیمی از تولیدکنندگان از کار خود کناره‌گیری کرده و پای دلال و رانت‌خوار به این صنف باز شده و این گروه مسئول فروش سبد لاستیک کارخانجات شوند.

 
سماواتی گفت: از آنجایی که تولیدکنندگان با شرکت‌هایی کار می‌کنند که معمولاً این شرکت‌ها از مالیات فرار می‌کنند، به همین دلیل اکثر مالیات‌های گرفته‌شده از واحدهای صنفی شناخته شده است که در نهایت این واحدها به دلیل فشار وارد آمده مجبور می‌شوند تا مغازه خود را ببندند.

وی با اشاره به تمایل خرید مردم به خودرو وارداتی تا داخلی  ادامه داد: چین، هند، اندونزی، تایوان، ژاپن، فرانسه، آلمان و سایر کشورهایی که بازار ایران پذیرای محصولات آن‌ها بوده، از عمده کشورهای واردکننده لاستیک و روغن هستند.سماواتی افزود: هریک از لاستیک‌های وارداتی در صورت نگهداری مناسب حداقل 5 سال عمر مفید خواهند کرد.در همین زمینه یکی از بزرگ‌ترین اشتباهات دولت، افزایش تعرفه واردات خودرو بوده که در نهایت برخلاف شعار حمایت از مصرف‌کننده موجب متضرر شدن مصرف‌کننده شد.

وی همچنین در خصوص نظارت اتحادیه بر لاستیک و روغن‌های وارداتی افزود: هیچ مسئولتی در این زمینه بر عهده اتحادیه نبود و سازمان استاندارد کشو مسئول تعیین کیفیت لاستیک‌های وارداتی است.رئیس اتحادیه روغن و لاستیک با اشاره به مشکلات این صنف خاطرنشان کرد: اگرچه اتحادیه لاستیک و روغن متولی این محصولات در کشور است، بااین‌حال بهتر است که بگوییم هیچ‌کاره بوده؛ با وجود اینکه بارها هم خواستار برگزاری نشست‌ها و همکاری دوجانبه بودیم اما متأسفانه نه در زمینه واردات و نه در سایر مسائل کارشناسی هیچ مشورتی با ما صورت نمی‌گیرد.

راهنمای خرید

فعالان بازار لاستیک توصیه می‌کنند به‌منظور انتخاب صحیح رینگ و لاستیک، پس از مطالعه کتابچه راهنمای خودرو، به کاربری ماشینتان توجه کنید. به گفته آن‌ها، در این زمینه به عواملی مثل کاربری استاندارد یا اسپرت، تحمل بار معمولی یا زیاد و غیره باید توجه کنید. معمولاً خودروهایی که از کمپانی خارج می‌شوند دارای لاستیک‌های فابریک با کاربری استاندارد هستند.

برای نمونه روی خودرویی مثل پژو 206، لاستیک و رینگ استاندارد با سایز 14/65/185 نصب شده است. اگر شما می‌خواهید این خودرو را به حالت اسپرت تغییر دهید سایز رینگ و لاستیک متناسب با این کاربری 16/45/205 خواهد بود. عدد 205 پهنای لاستیک به میلی‌متر،45 عرض به میلی مترو 16 قطر رینگ به اینچ را نشان می‌دهد.لازم به ذکر است از آنجایی که نیروی انتظامی نسبت به اسپرت خودروها حساس شده است، مردم کمتر به سراغ رینگ‌اسپرت می‌روند وچندسالی است که استقبال مردم از رینگ و لاستیک‌های پهن و اسپرت کم شده است.

کارشناسان فنی خودرو معتقدند رینگ و لاستیک‌های پهن یا به‌اصطلاح عام ((اسپرت)) زیبایی خاصی به خودرو می‌دهد اما همین لاستیک پهن باعث خشکی حرکت فرمان می‌شود.

گام بعدی در انتخاب لاستیک توجه به نوع فنّاوری تولیدی آن است. به‌طورمعمول لاستیک‌های موجود در بازار در دو نوع بایاس و رادیال است. به گفته کارشناسان، در تولید لاستیک‌های بایاس که از فنّاوری قدیمی برخوردار هستند، از الیاف و رشته‌های نخی استفاده می‌شود. درحالی‌که در تولید لاستیک‌های رادیال از رشته‌های سیمی استفاده می‌شود.

فروشندگان تایر معتقدند که تایرهای بایاس اگر تحت تأثیر نیروهای عمودی قرار بگیرند، سطح تماس آج آن‌ها تغییر شکل داده و به‌مرور حالت جمع شده پیدا می‌کند. این مسئله باعث کاهش عمر لاستیک و چسبندگی آن به جاده می‌شود. در مقابل تایرهای رادیال به دلیل ساختار محکم و تغییرات اندک شکل آج‌ها، در پیچ، چسبندگی خوبی به سطح جاده دارند. این لاستیک‌ها به دلیل به‌کارگیری رشته‌های سیمی در ساختار خود، تحمل سرعت بالاتری نسبت به تایرهای بایاس را دارند و عمر آن‌ها نسبت به لاستیک‌های بایاس 40 تا 60 درصد بیشتراست.

به گفته فعالان بازار، فنّاوری تولیدی اکثر شرکت‌های ایرانی از نوع بایاس بوده و اکثر تایرهای رادیال وارداتی هستند. توجه داشته باشید قیمت لاستیک‌های رادیال بیشتر از نوع بایاس بوده و نوع تایر روی آن حک ‌شده است.

راه تشخیص یک لاستیک تازه با لاستیک انباری 

از دغدغه‌ها و نگرانی‌ها رانندگان در زمان خرید لاستیک، خرید یک لاستیک تازه تولیدشده است.
متأسفانه در کشور ما لاستیک‌های خارجی بشماری وجود دارد که بیش از پنج سال از تاریخ ساخت آن‌ها گذشته است. این مورد برای لاستیک‌های ساخت داخل کمتر وجود دارد.

خطرات این لاستیک‌ها با توجه به شرایط آب و هوائی گرم و جاده‌های پردست‌انداز، رعایت نکردن سرعت مطمئنه و خانواده‌های پرجمعیت و تکمیل ظرفیت کامل خودرو توسط افراد خانواده،  ... باعث ناامنی استفاده از این لاستیک‌ها در جاده‌های کشور به‌خصوص در زمان مسافرت و استفاده از خودرو در مدت‌زمان و ساعت بیشتر می‌گردد.

این لاستیک‌ها که در بازار به‌اصطلاح لاستیک انباری شناخته می‌شوند. به دلایل مختلفی نظیر توقیف محموله‌های قاچاق، عدم فروش در یک کشور به دلایل مختلف و انتقال آن‌ها به یک کشور ثالث و یا لاستیک‌هایی که در یک سری ساخت در کارخانه مشکل فنی داشته که توسط تولیدکنندگان به کشورهای جهان سوم قاچاق می‌گردند؛ و دلایل بسیار دیگر که فقط سازندگان از آن باخبر هستند.

این لاستیک‌های انباری توسط فروشندگان جزئی با قیمتی در حدود ده الی بیست هزار تومان کمتر از لاستیک‌های تازه تولیدشده از عمده‌فروشان لاستیک خریداری می‌گردد. در زمان خرید فروشندگان از وضیعت انباری بودن آن اطلاع می‌یابند. متأسفانه این صداقت در زمان فروش به مشتریان وجود ندارد و بدون اطلاع به مشتری و با همان قیمت لاستیک تازه تولیدشده به مشتری از همه‌جا بی‌خبر فروخته می‌شود.

این لاستیک‌های انباری هیچ تفاوت ظاهری با یک لاستیک تازه تولیدشده ندارند. و ازنظر شکل ظاهری نمی‌توان تشخیص انباری بودن آن را داد. سازندگان خودرو جهت مشخص نمودن زمان تولید لاستیک ملزم به ثبت تاریخ ساخت هستند.

به گزارش بازارخبر، متأسفانه این تاریخ به‌گونه‌ای بر لاستیک درج شده که توسط مصرف‌کننده به‌راحتی قابل‌تشخیص نیست. با مطالعه مطلب ذیل به‌راحتی می‌توانید زمان تولید لاستیک را متوجه شوید. در جداره بیرونی لاستیک‌ها یک عدد چهاررقمی درج شده است که مشخص‌کننده زمان تولید آن است. این عدد بر اساس سال تولید و تعداد هفته است. دو رقم اول تعداد هفته و دو رقم آخر سال تولید را نشان می‌دهد. قابل‌ذکر است مصرف لاستیک‌هایی که  از تاریخ تولید آن‌ها بیش از 3 سال می‌گذرد مناسب نیست.

فرضاً درج عدد 1607 بر روی یک لاستیک یعنی این لاستیک در هفته شانزدهم سال 2007 تولیدشده است. اگر این عدد سه‌رقمی باشد به معنای تولید قبل از سال 2000  است. نکتهٔ دیگر قابل‌ذکر در مورد لاستیک‌های ایرانی این است که در هنگام خرید حتماً دارای علامت استاندارد باشند. لاستیک‌های ایرانی از این دسته در دو نوع در بازار یافت می‌شوند. در نوع اول لاستیک ایرانی در دو طرف خود دارای مهر استاندارد است که این نوع لاستیک  درجه‌یک محسوب می‌شود. اگر لاستیک تنها در یک‌طرف دارای علامت استاندارد باشد بیانگر این است که لاستیک درجه‌دو است. لاستیک‌هایی که در زمان تولید در کارخانه به هر علتی در حین تولید مانند قطع برق وقفه‌ای در تولیدشان می‌افتد به جمع لاستیک‌های درجه‌دو می‌پیوندند. 
 
قیمت‌ها چگونه است؟

برای اطلاع از انواع قیمت لاستیک‌های موجود در بازار جدول قیمتی تهیه شده که بدین شرح است:


key0wac0adlolfjk5hsz.png

بلیط هواپیما



دیدگاه ها

حسین: 1393/4/1213:26:17،
150
65
لاستیک فقط میشلین...حیف که به خاطر دلار انقد گرون شده که 2 ساله خریدش به صرفه نیست...
sina: 1393/4/1214:37:21،
83
38
صد در صد موافقم، میشلن 5 سال الان کار کرده بالای 110 هزارتا، هنوز سالمه فقط مشکلش خشک بودن لاستیکه
حمیدرضا: 1393/4/1216:03:55،
41
60
کسی می دونه این قیمتهایی که نوشته، قیمت یک حلقه لاستیکه یا چهار حلقه ؟
مهندس: 1393/4/1217:52:09،
67
42
لاستیک فقط میشلن آلمان . واقعا هنگام ترمز گیری اگه لنته ماشین اصلی باشه بسیار خوب جواب میده و رو جاده میچسبه بدون لغزش. ولی حیف که خیلی گرون شده. یادش بخیر سال 89 واسه ماشینم 4 حلقه خریدم 380 هزار تومن. الان قیمتشو دیدم اشکم درومد.از 91 به بعد نابود شدیم.
اسفندیار: 1393/4/1217:52:51،
92
83
قیمت ی جفت هست
صغری: 1393/4/1217:56:05،
52
49
قیمت 18 چرخه
خوب واحد لاستیک جفت دیگه
محمد: 1393/4/1218:22:33،
45
35
قيمت لاستيك هميشه جفت لاستيكه
ss: 1393/4/1213:33:46،
60
37
آخی جیگرم کباب شد حتی 5 درصد هم گیرتون نمیاد؟؟ طفلکیا
اصغر: 1395/3/1410:19:08،
33
38
باباچقدر حرف مفت ميزنين شما لطفا ازتوليدات باكيفيت داخلي حمايت كنيد كه حداقل چهارتا كارخونه هم كه داريم بسته نشه
omid: 1393/4/1213:40:47،
56
63
قیمتها میاد پایین فعلا نخرید
مشتري: 1393/4/1213:45:35،
50
39
اخه بدتر از بعضي فروشندگان بي أنصاف
خود كارخانه سازنده لاستيك است
چه إيراني چه خارجي
تاريخ توليد يا علامت استاندارد تا زماني كه جلد پلاستيكي لاستيك جدا نشه قابل رويت نيست و بايد تنها به حرف فروشنده اكتفا كرد
خيلي هاشون حاضر نيستن جلد لاستيك جدا كنند مگه اينكه مطمئن بإشند كه لاستيك را ميخري
رضا: 1393/4/1214:01:27،
42
81
فقط يوكاهاما
علی: 1393/4/1214:24:52،
70
42
لطفا در متن خبر عدد وسطی معرفی لاستیک را اصلاح کنید. عدد و سط بیانگر نسبت فاق لاستیک به پهنای آن میباشد مثلا در لاستیک 185/65/14 عدد 65 یعنی فاق این لاستیک
65 % ضرب در 185 میلیمتر = 120.25 میلیمتر میباشد.
هر چقدر فاق لاستیک کمتر باشد فرمان پذیری ماشین بهتر ولی کوبش بیشتر و هر چقدر فاق بیشتر باشد فرمان پذیری کمتر ولی چسبندگی و تعادل بهتر میشود. لاستیک پهن به جلو بندی بیشتر فشار میاورد.
با تشکر
خسروی : 1393/4/1301:04:49،
28
32
علی اقا با تشکر بابت توضیحتان لطفا در مورد فاق لاستیک بیشتر توضیح دهید
علی احمدی: 1393/4/2411:11:27،
66
23
از نظرات کارشناسی مثل این خوشم میاد .اخه توجامعه ی ما عموم مردم در همه ی حوزه ها نظر میدن وخودشونو علامه میدونن
66: 1393/4/1214:35:29،
45
81
سلام
آیا روی لاستیکهای ساخت ایران نیز به همین صورت تاریخ ذکر میشه؟؟
چگونه میتوان از روی جلد پلاستیکی لاستیک متوجه تاریخ ساخت آن شد؟
ممنون
اسفندیار: 1393/4/1217:55:43،
36
34
شما قبل خرید بافروشنده شرط کن اگر تاریخ روز بود پول میدم.
مثبت: 1393/4/1214:35:59،
43
45
آقا رضا منم ميگم فقط سوميتومو ژاپن
FALKAN: 1393/4/1220:35:57،
88
28
آقا من اهوازم FALKAN 205/60/14
خریدم جفتی 440اصل خود ژاپن یکی هفته اول 2014
سه تاش هفته 52سال2013
خدایش نقشش قشنگه بدم نیست ولی قبلا روی ماشین قبلیم MAXXISSداشتم تایلندی اونا بیشتر به دلم بود
سهراب: 1393/4/1415:26:26،
32
57
فقط یوکوهاما ژاپن سال89 خریدم واسه پژو پارس سایز 205تا الانم که 90 کارکرد داره بازم جا داره .بدون حتی یک ریز پنچری . ایراد یا هرچیزی :خشک است
محسن : 1393/11/2620:48:54،
27
23
بهترین لاستیک کومهو فقط گل الگانسیش من خریدم واسه پزو پارسم حرف نداره خیلی نرمه قیمتشم یک میلیون صدو شصت هزاره از هانکوک و ردستون خیلی بهتره
عادل: 1395/2/1909:32:44،
40
54
سلام دوستان.
هرکس یه نظری داره.ما یه تجربه ای داریم. ما میکانیکا میگیم بیخیال لاستیک خارجی. دنیا فقط دنا. من تا حالا از سال ۸۰کلی لاستیک مصرف کردم و ۵۶جفت فقط دنا گذاشتم زیر ماشینام.و ماشینای دوستام و فامیلام.هیچوقت موردی ندیدم ک ازش بدم بیاد.بسیار نرم.زیبا.چسبندگی عالی.و با صدای تیزو بلند. یادتون نره لاستیکی ک تا ته کار کنه و جیغ بکشه لاستیک خوبیه.ینی چسبندگیش خوبه. الانم زیر تمام ماشینای خونه دنا گذاشتم. حررررررررف نداره.
امیر علی : 1395/7/1123:54:11،
19
18
سلام دوستان من خیلی لاستیک ها رو تست کردم توی ایرانی ها دنا و خارجی ها هانکوک کره بی نظیر هم چسبندگیش خوبه و نرمی لاستیک منحصر به خاص خود را دارد عمر لاستیک هم عالی هستش در انتخاب لاستیک سعی کنید بسته به کارایی و جایی که هستید انتخاب نماید مثلا لاستیک های نرم در جاده های خاکی بسیار ضعیف و عمر کوتاهی دارند در مناطق سرد و کوهستانی لاستیک های نرم کارایی بهتری دارند بارز لاستیک خوبی هستش بسیار نرم و چسبندگی خوبی را در زمان رانندگی از خود نشان می دهد اما متاسفانه عمر مفید لاستیک 40هزار کیلومتر بیشتر نیست لاستیک های پهن، دست انداز جاده ها را کمتر نشان میدهد ولی در مقایسه با لاستیک های باریک مقاومت کمتری را دارا می باشند چون سطح مقطع کمتری را در بر می گیرد قابل توجه راننده نیسان اگر بیشتر در جاده ها هستید از لاستیک های خط دار استفاده کنید 14 لایه برای بار های سنگین هم جواب میده خطر منحرف شدن چرخ
ملك: 1396/7/1813:45:52،
0
0
انصافا لاستيك هايي كه ايران ميزنه ، زياد هم ضعيف نيستند

افزودن دیدگاه


  • نظرات غیر مرتبط با موضوع خبر منتشر نمی شوند.
  • نظرات حاوی توهین و افترا منتشر نمی‌شوند.
  • لطفاً نظرات خود را به صورت فارسی بنویسید.
نام:
پست الکترونیک:
متن:
در صورتی که تمایل دارید بعد از تایید از طریق ایمیل به شما اطلاع داده شود ، علامت بزنید

در صورتی که تمایل دارید بعد از پاسخ به نظر شما از طریق ایمیل به شما اطلاع داده شود، علامت بزنید
نگین خودرو
رزرو هتل

پربازدیدترین اخبار هفته

پربحث ترین ها

آسایشگاه خیریه
تورآنتالیا
فروشگاه اینترنتی مد و پوشاک دیجی استایل
بلیط قطار