کانال تلگرام ایران جیب

آخرین اخبار

آژانش مسافرتی جا اینجاس
کیان برنا
فروشگاه اینترنتی مدیسه
تور لحظه آخری,تور کیش,تور دبی,تور آنتالیا,تور ترکیه,تور استانبول
صرافی آرز
نیسان
کانال تلگرام ایران جیب

شرکت سیتروئن با چه محصولاتی در بازار ایران حاضر می‌شود؟

کدخبر:۲۵۹۶۹چهارشنبه، ۱۳ مرداد ۱۳۹۵ - ۰۹:۰۲:۴۷۷۹۲۷ بازدید

شرکت سیتروئن با قرارداد جدید با سایپا و همچنین با معرفی مدل جدید DS6 برای بازار ایران در هفته اول مرداد نشان داد که برنامه گسترده‌ای برای ...
شرکت سیتروئن با چه محصولاتی در بازار ایران حاضر می‌شود؟

شرکت سیتروئن با قرارداد جدید با سایپا و همچنین با معرفی مدل جدید DS6 برای بازار ایران در هفته اول مرداد نشان داد که برنامه گسترده‌ای برای بازار ایران دارد. البته همچنان در هر دو جناح یعنی واردات و تولید درباره موفقیت‌های سیتروئن در ایران شک‌های فراوانی وجود دارد. در زمینه تولید، با توجه به قیمت‌های احتمالی بالاترش نسبت به شرکت رنو و در بازار خودرو‌های وارداتی، رقابت سخت با شرکت‌های کره‌ای و ژاپنی در کنار رقبای نامدار ایتالیایی و سوئدی، موفقیت این برند با اما و اگر روبه‌رو است. اما این شرکت چه برنامه‌هایی برای تولید و واردات برای بازار ایران دارد.

تولید 

به گزارش ایران‌جیب به نقل از اقتصادنیوز، بالاخره بعد از چند ماه مذاکره، سیتروئن توانست پس از برادر بزرگ‌ترش پژو دومین شرکتی باشد که پس از برجام قرارداد با صنایع خودرو‌سازی ایران منعقد می‌کند. فعلاً مشخص شده حاصل این قرارداد در ابتدا تولید دو خودرو سدان الیزه و کراس اوور c3- xr است. هر دو خودرو هم بر روی یک پلت‌فورم مشترک با نام پی‌اف یک توسعه یافته‌اند و از این نظر با خودرو‌های تولیدی پژو در ایران‌خودرو یعنی پژو 301 و پژو 208 و 2008 پلت‌فورم مشترکی دارند. این محصولات همچنین با خودرو دی‌اس 4 که در آینده قرار است توسط شرکت آرین موتور وارد بازار ایران شود و نمونه لوکس الیزه است خصوصیت‌های فنی یکسانی دارند. 

اولین محصول مشترک سیتروئن و سایپا شاسی‌بلند c3- xr است که نمونه پژویی این خودرو مدل 2008 است و در سال ۲۰۱۸ به بازار عرضه خواهد شد. سیتروئن این محصول را مخصوص بازار چین طراحی کرده و از اواخر سال ۲۰۱۴ به بازار عرضه کرده است.

سیتروئن این شاسی‌بلند را با همکاری کارخانه دانگ‌فنگ در چین می‌سازد. این خودرو دو موتور  1.6 لیتری چهار سیلندر معمولی و توربو با قدرت‌های ۱۱۵ اسب بخار و ۱۶۳ اسب بخار دارد. نیروی موتور از طریق جعبه‌دنده پنج‌سرعته دستی یا چهار‌سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. جعبه دنده موتور توربو شش‌سرعته دستی یا شش‌سرعته اتوماتیک است.

بر خلاف مدل‌های اروپایی سیتروئن، خودروهای این کارخانه که در بازار چین عرضه می‌شود، با نگاهی محافظه‌کارانه طراحی شده است. قیمتش از حدود ۱۰۸ هزار یوآن، معادل ۱۶ هزار دلار آمریکا به بالاست. سیتروئن و سایپا تفاهمنامه‌ای به ارزش ۳۰۰ میلیون یورو برای تولید مشترک خودرو امضا کردند. قرار است شرکتی با سرمایه‌گذاری مشترک ایجاد شود که سه محصول سیتروئن را در کاشان بسازد. هدف این شراکت تولید سالانه ۱۵۰ هزار خودرو ظرف پنج سال است.

پیش‌بینی شده که ۳۰ درصد از محصولات مشترک تولید‌شده در پنج سال اول با تعهد طرف فرانسوی و بعد از پنج سال به صورت توافقی صادر شود. ساخت موتور جدید هم در این قرارداد دیده شده است و به گفته وزیر صنعت ایران ‌تولید موتور از سال ۲۰۱۹ آغاز خواهد شد و به تدریج در سال ۲۰۲۰ اغلب قطعات این موتور در ایران تولید می‌شود.

گروه پژو سیتروئن قصد دارد با پلت‌فورم کلاس c خود که pf1 نام دارد به ایران باز‌گردد. بر روی این پلت‌فورم خودرو‌های پژو 301، 2008، 208 و سیتروئن الیزه توسعه یافته‌اند که قرار است هر چهار خودرو در ایران تولید شود.

بر اساس آخرین اطلاعات ایران‌خودرو تولید‌کننده اصلی‌ترین قطعات پلت‌فورم pf1 در ایران خواهد بود و این قطعات از طریق ایران‌خودرو به سایپا برای تولید خودرو سیتروئن الیزه تحویل داده خواهد شد. با این استراتژی دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا می‌توانند بر روی یک پلت‌فورم تیراژ تولید خودرو را تا بالای 200 هزار دستگاه افزایش دهند. که این روش ساخت قطعات این خودرو‌ها را در ایران اقتصادی می‌کند. گذشته از تولید محصولات پژو و سیتروئن در شرکت ایران‌خودرو و سایپا، این دو شرکت اجازه طراحی خودرو‌های خود بر روی این پلت‌فورم را هم دارند. 

در چند سال اخیر گروه پژو - سیتروئن شکل گرفته است. این گروه سعی می‌کند در استراتژی خود بر روی پلت‌فورم‌های مشترک خودرو‌های متفاوت با نشان‌های پژو و سیتروئن را تولید کند.

پژو-سیتروئن حالا این استراتژی خود را در ایران تکرار خواهد کرد و محصولات خود با پلت‌فورم مشترک را با آرم پژو در ایران‌خودرو و با آرم سیتروئن در سایپا تولید می‌کند.
خودرو سیتروئن C- الیزه جدید با موتور 1.6 لیتری با قدرت 114 اسب بخار و جعبه دنده پنج‌سرعته دستی یا CVT عرضه می‌شود.

از نقاط اشتراک پژو 301 و سیتروئن الیزه آن است که هر دو خودرو در چین تولید می‌شوند.

سه محصولی که پژو سعی دارد ابتدا به صورت وارداتی در بازار ایران وارد کند خودروهای پژو 208، پژو 301 و پژو 2008 هستند. هر سه خودرو با اینکه کلاس متفاوتی دارند اما روی یک پلت‌فورم توسعه یافته‌اند. پژو 301 و پلت‌فورم آن احتمالاً جایگزین پژو 405 و پلت‌فورم آن در ایران‌خودرو خواهد شد. الیزه همین وظیفه را برای پر کردن جای خالی زانتیا در سایپا بر عهده دارد.

پژو 301 محصول ارزان‌قیمت شرکت پژو در کلاس c محسوب می‌شود که در ایران با موتور 1600 سی‌سی بنزینی با 110 اسب بخار عرضه خواهد شد. برخی منابع خبری قیمت احتمالی این خودرو را بالای 60 میلیون تومان اعلام کرده‌اند، این در حالی است که قیمت این خودرو در بازار جهانی حدود 10 هزار یورو است. قیمت الیزه که دقیقاً مشابه پژو 301 است هم بین 60 تا 80 میلیون تومان خواهد بود.

برای تولید الیزه و محصولات دیگر سیتروئن در ایران شرکت‌های خودروسازی سایپا و سیتروئن با امضای قرارداد و تاسیس شرکت مشترک، همکاری خود را از سر گرفتند؛ حجم سرمایه‌گذاری اولیه در این همکاری به میزان 300 میلیون یورو برای ایجاد شرکت مشترک است و نخستین محصول مشترک تا پایان سال 2017 به بازار عرضه خواهد شد.

به گزارش اقتصادنیوز، قرارداد همکاری مشترک دو شرکت سایپا و سیتروئن با حضور محمدرضا نعمت‌زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت توسط مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودرو‌سازی سایپا، سید‌محمدعلی سیدابریشمی رئیس هیات‌مدیره گروه خودرو‌سازی سایپا و ژان کریستف‌کمار عضو هیات‌مدیره سیتروئن و الیور بورجس دبیرکل سیتروئن به امضا رسید.

محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت در حاشیه امضای این قرارداد به خبرنگاران گفت: «امروز چارچوب قرارداد مشارکت بین گروه سایپا و سیتروئن سایپا امضا شد و قرارداد نهایی ظرف دو ماه تکمیل و امضا خواهد شد. این قرارداد زیر نظر شرکا امضا شده و ما به عنوان وزارت صنعت، سیاست‌ها را مطرح کرده‌ایم، در این قرارداد همه نکات از جمله انتقال تکنولوژی، طراحی، مهندسی و صادرات دیده شده است. این مشارکت دومین همکاری شرکت‌های ایرانی و فرانسوی بعد از اجرای برجام است و امیدواریم این همکاری‌ها به صورت طولانی‌مدت ادامه داشته باشد. البته این قرارداد بر اساس مدل جدیدی از همکاری مشترک تعریف شده است.»

مهدی جمالی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در حاشیه امضای این قرارداد در جمع خبرنگاران گفت: «امروز پس از یک‌ سال مذاکره بین شرکت سایپا و سیتروئن موفق شدیم آخرین مذاکرات را انجام دهیم و شرکت مشترک سایپا و سیتروئن را تاسیس کنیم.

آورده شرکت سایپا 50 درصد سهام سایپا کاشان است و به این ترتیب 50 درصد سهام شرکت سایپا کاشان به قیمت کارشناسی رسمی جمهوری اسلامی ایران به شرکت سیتروئن واگذار شد. این قرارداد، شامل تمامی فرآیندهای زنجیره ارزش خودرو شامل طراحی مهندسی، قطعه‌سازی، تولید محصول و فروش و پس از فروش بوده و مقرر شده 30 درصد از محصولات تولیدی این شرکت مشترک در شبکه سیتروئن صادر شود. این همکاری به صورت 50-50 و با نگاه برد-برد برای دو طرف شکل گرفته و بر همین اساس هیات‌مدیره شش نفره‌ای سه عضو ایرانی و سه عضو فرانسوی خواهد داشت.»

مدیرعامل سایپا درباره این قرارداد این‌گونه توضیح داده است: «خودرو مشترک اول از نمونه‌های موجود و درحال تولید شرکت سیتروئن است و سایر محصولات خودروهای در حال طراحی است که همزمان با عرضه در سایر کشورهای اروپایی این محصول در ایران تولید و عرضه می‌شود. همکاری فنی و مهندسی در سطوح مختلف صورت می‌پذیرد و همچنین موتور جدید که استاندارد یورو 6 را خواهد داشت و قابلیت ارتقا به استاندارد یورو 7 را نیز دارد بر اساس همکاری مشترک در سال 2019 تولید می‌شود و به تدریج از سال 2020 اغلب قطعات این موتور با همکاری سیتروئن و قطعه‌سازان ایرانی، داخلی‌سازی می‌شود.»

مهدی جمالی در مورد سهم ساخت داخل در این همکاری‌ها گفته است: «برای شروع، محصول 40 درصد باید داخلی‌سازی شود و ظرف سه سال میزان ساخت داخل باید به 70 درصد برسد. این داخلی‌سازی با همکاری مرکز تحقیقات سایپا و قطعه‌سازان در قالب استانداردهای سیتروئن صورت خواهد پذیرفت.»


واردات 

در گذشته واردات سیتروئن c5 و پژو 407 توسط دو شرکت سایپا و ایران‌خودرو انجام شده بود اما بدون تجربه بودن این شرکت‌ها در واردات و رفتار نامناسب با مشتری همانند اتفاقی که درباره مشتریان تولیدی آنها رخ می‌دهد و قیمت‌های بالا با سود‌های زیاد سبب شد واردات محصولات سیتروئن و پژو به ایران شکست بخورد، از طرفی لوکس نبودن محصولات پژو و سیتروئن هم در بازارهای جهانی دست این گروه را برای ورود به بازار خودرو‌های گران‌قیمت‌تر بسته بود برای همین این گروه شرکت دی‌اس را متولد کرد و محصولات لوکس خود را که پلت‌فورم یکسانی با محصولات ارزان‌قیمت‌ترش دارند تحت این برند عرضه می‌کند. گروه پژو-سیتروئن هم‌اکنون برای واردات محصولات دی‌اس شرکت آرین موتور را انتخاب کرده است. این شرکت هم فعلاً برای ورود به بازار دو مدل دی‌اس 5 را با قیمت 207 میلیون تومان و دی‌اس 6 را با قیمت 218 میلیون تومان انتخاب کرده است.

علی شکوهی مدیر بازاریابی گروه آرین موتور به تجارت فردا می‌گوید برای اینکه بتوانیم این برند جدید را در بازار جا بیندازیم سعی کرده‌ایم خدمات زیادی به مشتریان بدهیم. آنها می‌توانند خودرو را تست کنند و برای تعمیرات و خدمات پس از فروش هم خدمات vip به آنها ارائه شده است و در 30 نقطه ایران هم مرکز خدمات پس از فروش دایر کرده‌ایم.

وی می‌گوید از نظر کیفیت مواد استفاده‌شده مثلاً در چرم، دی‌اس در میان رقبا بهترین است و قیمت‌های جهانی این محصول هم‌اکنون کمتر از رقبایش است.

با وجود سخنان مدیر بازاریابی آرین موتور تولید محصولات دی‌اس در چین کمی می‌تواند به اعتبار این برند در بازار خودروهای پریمیوم در ایران لطمه بزند البته داریوش بی‌ریا مدیرعامل آرین موتور در پاسخ به سوال تجارت‌فردا می‌گوید این خودرو به صورت مونتاژ کامل در چین تولید می‌شود و قطعات توسط پژو-سیتروئن برای این شرکت ارسال می‌شود و از نظر استاندارد با محصولات تولیدی در فرانسه مشابه است. با وجود این سخنان باید دید کیفیت محصولات تولیدی در چین نسبت به محصولات تولیدی در باقی سایت‌های پژو-سیتروئن چه تفاوتی دارد، به عنوان نمونه در اواسط دهه 80 سایت ایران‌خودرو برای ساخت پژو 206 در میان سازندگان پژو دارای نمره متوسطی بود اما سایت تولیدی در اروپا دارای بالاترین کیفیت بود.

هم‌اکنون هر دو خودرو دی‌اس 5 و دی‌اس 6 از یک پلت‌فورم و موتور استفاده می‌کنند.

که شاید این عامل بیشتر مشتریان را به خرید مدل دی‌اس 6 متمایل کند چرا که دی‌اس 6 یک خودرو کراس‌اوور است و حدود 70 درصد مشتریان در بازار خودرو‌های وارداتی به خرید خودرو‌های کراس اوور و شاسی‌بلند بیشتر از خودرو‌های سدان تمایل دارند.

با توجه به این وضعیت احتمالاً دی‌اس 6 یکی از مهم‌ترین خودروهای وارداتی سیتروئن در ایران خواهد بود.

تاکنون حدود 50 دستگاه دی‌اس 5 فروخته شده است. ولی احتمالاً با حضور دی‌اس 6 و در آینده دی‌اس3 فروش محصولات دی‌اس در بازار گسترش خواهد یافت. دی‌اس نمونه یک خودرو هاچ‌بک لوکس است که هم‌اکنون جای خالی‌اش در بازار ایران حس می‌شود شاید، اگر این خودرو در بازه قیمتی 100 تا 120 میلیون تومان فروخته شود بتواند موفق باشد با این همه برخی منابع قیمت احتمالی این محصول را حدود 130 تا 140 میلیون تومان عنوان کرده‌اند.

سیتروئن همچنین قصد ورود دی‌اس 4 را از طریق واردات به ایران دارد که البته با توجه به پلت‌فورم مشابه این خودرو با سیتروئن الیزه و قیمت بیش از دو برابری‌اش نسبت به الیزه در بازار ایران، احتمال موفقیت این خودرو چندان بالا نیست.

بلیط هواپیما



دیدگاه ها

آریا: 1395/5/1309:23:44،
139
38
این که دیگه سوال نداره با هر چی ماشین از خط تولید خارج شده متعلق به سه نسل قبل محصولاتش!!!!!!آخه اینجا ایرانه مهد دلیرانه
امید: 1395/5/1309:42:49،
130
44
چرا قبول ندارید که ما یه کشور جهان سوم هسنیم. مثل اینکه عبارت ملت بزرگ ایران خیلی روتون تاثیر گذاشته.
رضا: 1395/5/1309:53:43،
84
35
ما نباید خودروی صفر بخریم ولی مردم متاسفانه منافع شخصی را به منافع ملی ترجیح میدند هرکس به فکر خودشه
ZAVOSH: 1395/5/1310:23:50،
70
40
دقت کردید 10 هزار یورو اگر هر یورو رو هم به فرض 4هزار تومان در نظر بگیریم اونوقت میشه چهل میلیون تومان مابقی چی میشه ؟؟؟؟!!!! خب همون اصلشو وارد کنید نه فضا اشغال بشه و نه کیفیتش افت شدید پیدا کنه هرچند محصولات فرانسوی از رده خارج سهم من ایرانیه...
خسرو: 1395/5/1310:40:34،
74
45
کاش جهان سوم بود ایران.جهان سوم در حد کشورهایی مثل امارات و قزاقستان و ترکمنستان و مصر و تونس و اردن هست.کشوریکه پیشرفته ترین جهان سوم باشه، ترکیه است. ایران شاید جهان سی و سوم باشه .درامد سرانه ایران در حد کشورهایی مثل عراق و سوریه جنگزده است! چه جهان سومی میگی تو
مات: 1395/5/1313:23:46،
47
35
اون خودروهای ۲۰۸میلیونی و ۲۱۸ میلیونی بی شک به سرنوشت سیتروئنc5 که توسط سایپا تعداد محدودی وارد شد دچار خواهند شد و اون خودروها که با افتخار130میلیون تا140میلیون وعده داده شده بی شک به سرنوشت پژو407ایرانخودرو گرفتار خواهند شد
به امید رهایی از انحصار
نیما: 1395/5/1315:10:24،
36
40
متاسفانه ماشین هایی که با همکاری ایرانخودرو تولید می شه بیشتر قطعاتش با نمومه چینی و ایرانی تعویض می شه و در آخر فقط لوگوی اون برند رنو یا سیتروئن رو داره !
امین: 1395/5/1309:46:13،
71
37
حالا شما هی ماشین تولید کنین کی میتونه بخره اینارو با این قیمتا بازم عموم ملت مجبورن همین پراید قراضه هاتونو بخرن
007: 1395/5/1310:00:02،
76
45
سیتروئن و پژو همه توسط یه گروه از افراد مدیریت میشن و سیاست اونا همیشه یکی بوده

به فکر مشتری نیستن و با سیاست های کثیف خودروسازهای ایرانی خوب کنار میان
Heidar: 1395/5/1310:14:23،
55
42
متاسفم برای خبرگزاری های ایران که با این اخبار میخوان مردم رو شرطی کنند یا هدف های دیگه ای دارند! از بعد از برجام هی دارید تیتر میزنید فلان شرکت با چه خودرویی میاد فلان شرکت با این خودروش میاد! یا هدف تبلیغاتی دارید یا هدف دیگه ای در سرتون!
اگه واقعآ میخواید رسالت خبری داشته باشید نیاز نیست الان که نه به باره نه به دار همچین خبرهایی رو بزنید.
الان تیتر خبرتون چه ربطی داره به متنش که راجب همه خودرویهای از رده خارج و هنوز وارد بازار نشده صحبت می کنید؟
این خبرا دردی از دل مردم باز نمیکنه :/
مردم مظلوم: 1395/5/1311:10:54،
55
43
اين ماشينها با اين قيمتها بازم رو دستتون ميمونه و مثل چانگان و گريت وال و....هر ماه آگهي فروش بايد بدين تا شايد كم كم فروش بره

خودروهاي هيوندا i20 و تويوتا ياريس را با كيفيت مناسب مونتاژ كنيد تا مردم بتونن بخرن و شما هم سود كنيد.

خودروهاي DS و ...با قيمتهاي بالا فروش نميره و ورشكست ميشين!
دهه شصتي: 1395/5/1311:13:30،
56
42
توليد هيونداي اكسنت و مزدا2 در ايران ميتونه خوب باشه بشرطيكه كيفيت و قيمت مناسب باشه نه قيمتهاي 2و3 برابري.

ديگه مردم از قيمتهاي جهاني باخبر شدن و كلاه سرشون نميره

خودروي ريو و پيكانتو هم داخل توليد بشه،با قيمتگذاري مناسب، حتما استقبال ميشه

يا علي
110: 1395/5/1311:16:25،
59
40
مردم دنبال خودروي جديد با كيفيت و قيمت مناسب هستن

خودروهاي كيا و هيونداي ميتونه در ايران توليد و صادر بشه

مردم از خودروهاي پر خرج و ظريف فرانسوي راضي نيستن و نميخرن

كسي بابت DS چيني 200 ميليون نميده..عاقلانه تصميم بگيريد
جوان تحصيلكرده: 1395/5/1311:20:41،
54
35
رده هاي قيمتي 80 ميليون و....خيلي گرون هست و اكثر مردم استقبال نميكنن.

الان چانگانCS35 و ...هم استقبال نشده و مردم دنبال برند معتبر ميگردن با قيمت مناسب.
سيتروئن قطعاتش گرونه و برا عموم مردم غير اقتصاديه

مزدا تويوتا نيسان مورد اعتماد مردم هستن.هنوزم دير نشده.با اونها قرارداد توليد مشترك ببندين تا همه سود ببرن
ارش: 1395/5/1311:24:03،
59
49
رنو مگان 2017 را که اخیرا رونمایی شده را قرارداد کنید
حسن: 1395/5/1323:36:11،
39
42
همه اين ماشينها از يك شاسي و موتور هستن و تكنولوژي روز هم نيستن البته اگر توليد بشن و دوباره زيرش نزان
مهدی محمودی : 1395/11/2821:53:58،
1
1
نمیشه واسه زانتیا مانیتور طراحی کنین...
مگه چشم از ماشین‌های دیگه کمتر...!؟
واسه 405 مانیتور زدن، برای زانتیا هم بزنید
نمیشه سفارش بدم...

افزودن دیدگاه


  • نظرات غیر مرتبط با موضوع خبر منتشر نمی شوند.
  • نظرات حاوی توهین و افترا منتشر نمی‌شوند.
  • لطفاً نظرات خود را به صورت فارسی بنویسید.
نام:
پست الکترونیک:
متن:
در صورتی که تمایل دارید بعد از تایید از طریق ایمیل به شما اطلاع داده شود ، علامت بزنید

در صورتی که تمایل دارید بعد از پاسخ به نظر شما از طریق ایمیل به شما اطلاع داده شود، علامت بزنید
نگین خودرو
رزرو هتل

پربازدیدترین اخبار هفته

پربحث ترین ها

آسایشگاه خیریه
تورآنتالیا
فروشگاه اینترنتی مد و پوشاک دیجی استایل
بلیط قطار