کانال تلگرام ایران جیب

آخرین اخبار

فروشگاه اینترنتی مدیسه
تور لحظه آخری,تور کیش,تور دبی,تور آنتالیا,تور ترکیه,تور استانبول
صرافی آرز
دهکده ساحلی الیت
بیمیتو

هميشه پاي يك چيني درميان است

کدخبر:۲۴۴۱چهارشنبه، ۲۰ آذر ۱۳۹۲ - ۰۷:۴۹:۴۶۴۶۵۴ بازدید

بازار خودرو ایران به دلیل حجم بالای تقاضا همیشه از سوی خودروسازان خارجی جذابیت داشته است حال آنکه دو خودروساز قدر کشور که همیشه از حمایت دولت نیز برخوردار بودند، هیچ گاه اجازه ورود به این بازار را به ديگر شركت‌هاي خارجي نداده‌اند.

در همین حال اگر چه شرکت پژو توانست قرارداد تقریبا یک طرفه‌ای را با ایران خودرو در سال2003 منعقد کند، اما پس از آن قرار بر تولید پلت‌فرم مشترک با دیگر خودروسازان جهانی شد که در این بین رنو به عنوان اولین شرکت توانست در این زمینه قراردادی را منعقد کند. پس از آن شرکت‌های خودروساز تقریبا اجازه ورود به هیچ خودروسازی را ندادند که البته در این بین خودروسازان خصوصی از این امر مستثنی بودند.


اما ورود چینی‌ها به ایران همیشه از سوی خودروسازان کشورمان به عنوان تهدیدی جدی تلقی می‌شد. حتی آنها خودروسازان چینی را به موریانه‌ای تشبیه می‌کنند که کم‌کم پایه‌های صنعت داخلی را با نابودی مواجه خواهند کرد؛ بنابراین برخورد با چینی‌ها همیشه با احتیاط مضاعفی روبه‌رو بود، حال آنکه در دوره مدیریت منوچهر منطقی مدیرعامل پیشین ایران خودرو قرارداد تولید مشترک با خودروساز چینی چری منعقد شد. این دو شرکت با توجه به بحران سوخت جهانی، افزایش قیمت بنزین در ایران و طرح هدفمندی یارانه‌ها قرار بود خودروی ارزان و کم مصرفی را به تولید برسانند حال آنکه دولت نهم به طور جدی مانع از اجرای این قرار داد شد، و حتی وزیر وقت این دولت به صراحت عنوان کرد که «کلنگ تولید هیچ خودرو چینی در ایران به زمین زده نخواهد شد.» هر چند شرکت چری چین با خرید سهام یک شرکت خصوصی خودروساز توانست خط مونتاژ خودروهای خود را آغاز کند؛ اما ناکامی در این قرارداد به خودروسازان چینی فهماند که صنعت خودرو ایران تمایلی به ورود چینی‌ها در این حیطه ندارد. در این بین ذهنیت مشتریان ایرانی نیز جایگاه چینی‌ها را بیش از پیش در صنعت خودرو کشورمان تضعیف می‌کرد. ورود اجناس بی‌کیفیت و ارزان چینی به ایران ذهنیت بدی را در مورد کالاهای این کشور به‌وجود آورده بود، حال آنکه چنین افکاری می‌توانست به کل کالاهای وارداتی چین یا حتی خودروهای چینی تعمیم پیدا کند؛ بنابراین به طور قطع می‌توان گفت که صنعت خودرو و مسوولان و دست‌اندرکاران آن در هر دوره‌ای طالب ورود و حضور خودروسازان مطرح دنیا به این حیطه بودند حال آنکه هیچ‌گاه به چینی‌ها روی خوش نشان ندادند. در این بین تحریم صنعت خودرو کشور و حتی ترک خودروسازان فرانسوی یا ژاپنی از کشورمان نیز نتوانست گرایشی به خودروسازان چینی به‌وجود آورد اگر چه در گوشه و کنار اخباری مبنی‌بر تولید پلت‌فرم مشترک با خودروسازان چینی به گوش می‌رسد؛ اما این اخبار هیچ‌گاه به طور رسمي اعلام نشد. 

در هر حال با خروج شرکت پژو از ایران و همزمان با آن کاهش جدی تولید خودرو در کشور و مشکلات و چالش‌های نقدینگی خودروسازان داخلی، این باور را به‌وجود آورد که خودروسازان به هر حال ناگزیر از همکاری با چینی‌ها خواهد بود؛ چراکه چین تنها کشوری بود که مواضع مشترک استراتژیک با ایران داشت و نقل و انتقالات پولی نیز تا حدودی با آن به راحتی انجام می‌شد.  در این بین با مشکلاتی که تحریم صنعت خودرو به‌وجود آورد، در برخی از مواقع این چین بود که می‌توانست به حل این مشکلات و چالش‌ها کمک کند کما اینکه تولید برخی از خودروها تنها به دلیل عدم تامین قطعه‌ای خاص متوقف می‌شد، حال آنکه واردات قطعه از چین می‌توانست تا حدود زیادی مشکل گشا باشد. یک دست‌اندرکار صنعت خودرو در این زمینه به خبرنگار ما می‌گوید که واردات قطعات چینی برای ادامه تولید برخی از خودروها در شرایط تحریم را می‌توان نقطه عطفی در صنعت خودروی کشورمان خواند؛ چراکه استفاده از این قطعات از روی اجبار بود و کیفیت خودروهای تولیدی را با وجود نظارت‌های متعدد با چالش جدی مواجه می‌کرد. تامین برخی از قطعات از چین در غیاب خودروسازان فرانسوی، مسوولان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو کشورمان را نیز نگران کرده بود حال آنکه چاره‌ای جز این نبود. از سوی دیگر برخی از چینی‌های مونتاژ کار در ایران نیز از غیبت دیگر خودروسازان و مهم‌تر از آن تحریم خودرو کشورمان استفاده کردند و با افزایش دو یا سه برابری قیمت محصولاتشان، مبادرت به افزایش تولید کردند. بر این اساس واردات برخی خودروهای چینی نیز که پیش از این سابقه نداشت، رو به افزایش بود و هم‌اکنون نیز این خودروسازان به طور جدی اقدام به پیش فروش برخی از خودروهای خود به مشتریان داخلی کرده‌اند. 


باید چینی‌هارا جدی بگیریم؟ 


همزمان با ترک پژو و کاهش فعالیت‌های رنو در ایران و به دنبال آن افزایش فعالیت چینی‌ها در تولید و واردات خودرو، برخی از مسوولان و دست‌اندرکاران و حتی خودروسازان نسبت به وضعیت به‌وجود آمده ابراز نگرانی کردند. در این بین برخی از خودروسازان با مطرح کردن دامپینگ، ورود چینی‌ها را تهدیدی خواندند که برای صنعت خودرو کشورمان نه تنها منفعت بلکه با ضررو زیان‌های زیادی نیز همراه است. در این زمینه مدیرعامل شرکت سایپا در گفت‌و‌گو با دنیای اقتصاد عنوان کرده بود که خودروسازان چینی در ابتدای ورود به هر کشوری ابتدا خودروهای خود را با قیمت‌های اندکی برای جلب مشتری به فروش می‌رسانند، اما بعد از گذشت مدتی قیمت‌ها را افزایش می‌دهند. حال با وجود نگرانی‌هایی که دست‌اندرکاران و مسوولان شرکت‌های خودروساز دارند این سوال مطرح است که آیا باید چینی‌ها را در صنعت خودروی کشورمان جدی بگیریم؟ هم‌اکنون دو شرکت کرمان موتور و خودروسازی مدیران به‌طور جدی با همکاری چینی‌ها به تولید خودرو در کشور می‌پردازند. خودروسازی مدیران سال گذشته همزمان با اوج‌گیری مشکلات خودروسازان 29 هزار و 800 خودرو کلا تولید کرده حال آنکه این شرکت طی هشت ماه گذشته تنها 11 هزار خودرو به بازار عرضه کرده است. کرمان موتور نیز كه به تولید لیفان می‌پردازد سال گذشته تنها 4 هزار و 250 دستگاه تولید کرده و امسال نیز با در نظر گرفتن افزایش تولید این شرکت 10 هزار دستگاه خودرو به بازار عرضه کرده است. با مشاهده آمار تولید خودروهای چینی در می‌یابیم که چینی‌های حاضر در بازار خودرو ایران سهمی کمتر از یک درصد دارند که این سهم به نظر نگران‌کننده نمی‌رسد. یک کارشناس در این زمینه به خبرنگار ما می‌گوید که مشتریان خودروهای چینی لوکس پسندهایی هستند که بیشتر به دنبال تزئینات و امکانات رفاهی خودرو می‌روند حال آنکه این خودروها در ابتدا ظاهری جذاب دارند؛ اما بعد از گذشت مدتی ظاهر ناپسندی پیدا می‌کنند. در هر صورت آنچه مشخص است خودروسازان چینی با توجه به سهم اندکی که در بازار ایران دارند نمی‌توانند برای این صنعت تهدیدی تلقی شوند حال آنکه برخی معتقد به پیشگیری از اتفاقی هستند که پیش بینی وقوع آن می‌رود. در این زمینه یک دست‌اندرکار صنعت خودرو حضور چینی‌ها در ایران را از زاویه دیگری مورد بررسی قرار می‌دهد. وی تاکید می‌کند که برخی از خودروسازان چینی در دنیا به عنوان بهترین سازندگان خودرو در جهان شناخته می‌شوند بطوری‌که SAIC MOTORE جزو 10 خودروساز اول جهان در سال 2013 بود. وی در ادامه این سوال را مطرح می‌کند که چرا چنین خودروسازان قدری در کشورمان حضور پیدا نمی‌کنند یا چرا خودروسازان بخش خصوصی به سراغ برترین‌های چینی نمی‌روند؟ وی تصریح می‌کند که در اذهان اینگونه جا افتاده که جنس چینی باید ارزان باشد، به خاطر همین مساله است که خصوصی سازان ما یا وارد کنندگان خودرو هم به دنبال ارزانی می‌روند در صورتی که خودروساز چینی که در بازار اروپا و آمریکا حضور داشته باشد می‌تواند جایگاه مناسبی نیز در بازار ایران پیدا کند. با توجه به اظهارنظر این دست‌اندرکار صنعت خودرو به سوالی که مطرح کردیم، برمی‌گردیم و اینکه آیا حضور چینی‌ها در صنعت خودروی کشورمان تهدید است؟ یکی از مدیران شرکت‌های خودروساز می‌گوید که اگر خودروساز چینی که در دنیا حرفی برای گفتن داشته باشد، قدم به بازار ایران بگذارد شاید این مساله تهدیدی برای خودروسازان داخلی و به دنبال آن بازار کشورمان باشد؛ اما تاکنون چنین اتفاقی رخ نداده است. 

چه تکلیفی برای خودروسازان چینی متصور است؟ 


وضع تحريم‌هاي بين‌المللي عليه كشورمان اگر چه تا چند سال پیش تنها برای کشورهای عربی همسایه نان داشت، اما با تشدید تحریم‌ها این چینی‌ها بودند که نهایت استفاده را از شرایط موجود بردند. چینی‌ها طی چند سال گذشته با توجه به تحریم‌ها و همچنین عدم مدیریت صحیح مسوولان کشورمان از غيبت برندهاي معروف در حوزه‌هاي مختلف صنعتي استفاده كردند و كم‌كم برخی از بازار‌ها را به تسخير خود درآوردند. در این بین بازار خودرو برای این چشم بادامی‌ها از جذابیت زیادی برخوردار بوده است، اما حالا که تحریم‌ها کاهش پیدا کرده و قرار است موانع تولید در بسیاری از واحدهای صنعتی از جمله خودروسازی‌ها برداشته شود یا به نوعی صدای قدم‌های بازگشت خودروسازان فرانسوی به گوش می‌رسد، خودروسازان چینی چه تکلیفی خواهند داشت؟ در این بین یک کارشناس صنعت خودرو به خبرنگار ما می‌گوید که با ورود مجدد اروپايي‌ها به بازار كشور اگر خودروهاي چيني كل بازار را از دست ندهند، سهم‌شان به شدت كاهش خواهد يافت؛ چراكه آنها قادر نخواهند بود يك رقابت آزاد با اروپايي‌ها داشته باشند. 

همیشه پای یک چینی در میان است 

دو شرکت پژو و رنو فرانسه هر چند در همایش بین‌المللی خودرو پس از توافقات ژنو شرکت کردند، اما برخی اخبار از بلاتکیفی این دو خودروساز برای حضور مجدد در ایران خبر دادند. در این بین بودند دست‌اندرکارانی که به وابستگی این دو خودروساز به بازار ایران برای جبران ضررو زیان ناشی از ترک کشورمان تاکید داشتند حال آنکه برخی اخبار از همکاری این دو با یک شرکت چینی خبر می‌دهند. بطوری‌که قرارداد همکاری دو فرانسوی با دانگ فنگ چین تا حدودی مراحل نهایی خود را می‌گذارند. در این بین چندی پیش «ایسنا» در تحلیلی تاکید کرد که اگرچه ممکن است همکاری با دانگ فنگ منجر به قطع همکاری پژو با جنرال موتورز و از بین رفتن موانع بازگشت این شرکت فرانسوی به ایران شود؛ اما این احتمال نیز وجود دارد که شرکت دانگ فنگ نیز موانعی را بر سر راه همکاری پژو با ایران ایجاد کند. 

بطوریکه ممکن است دانگ فنگ ورود پژو به ایران را منوط به حضور خود به عنوان شرکت واسط در این همکاری کند که البته با توجه به اشتیاق گسترده خودروسازان چینی به بازار ایران این موضوع بعید نخواهد بود. 
در این شرایط مدیران پژو در سردرگمی به سر برده و مطمئنا تا رفع ابهامات فعلی نخواهند توانست درباره چگونگی همکاری با خودروسازان ایرانی تصمیم‌گیری کنند هر چند که نمی‌توانند علاقه خود برای حضور مجدد در ایران را نیز پنهان کنند. 

کانال تلگرام ایران جیب



دیدگاه ها

شهریار: 1392/9/2008:00:51،
94
25
چینی نمی خواهیم تحت هیچ نام و برندی..
محمد: 1392/9/2009:52:58،
56
49
برای اینکه از ایران خودرو و سایپا نخرم حاضر چینی سوار بشم
حميد: 1392/9/2018:49:54،
22
19
شهريار خان!
شما سوار بنز و مازراتي ميشي كه اينقدر بد چيني ها را ميگي؟؟؟؟
اولا توليدات سايپا و ايران خودرو صددرصد چينيه!!!
ثانيا مطمئن باش تا چند سال ديگه تموم خودرو سازهاي بزرگ دنيا مجبور ميشن ماشين هاشون را توي چين توليد كنن!!!
و به خود چين و برندهاش به عنوان يه رقيب بزرگ نگاه كنن!!
عباس: 1392/9/2008:16:40،
36
12
شهریار عزیز اگر چینی نمیخواهید به مسولین ایران خودرو وسایپابفرمایید بجای اینکه هرروز بهانه ای در بیاورند بخاطر کسب درامد بیشتر تولید رازیادکنند
اميد: 1392/9/2008:31:45،
45
21
چرا اين قدر از خودروي چيني مي ترسند . فقط و فقط بخاطر اينه كه اگر ماشينهاي چيني نبود مي تونستند آشغالهاي بي كيفيتشون را كه مال 40 سال پيشه با هر قيمتي به خورد مردم بهند . واقعا باعث تاسفه . آنهائي هم كه مدام به چيني فحش ميدهند يه ذره فكر كنند كه اين همه جو سازي واسه چيه.
saeed: 1392/9/2008:56:10،
27
14
همه چیو قیمت مشخص میکنه قرار باشه اروپاییا بیان با قیمت سرسام آور کیا میتونن بخرن؟
بی خودرو: 1392/9/2103:31:25،
6
13
یکی را بدیدم که خود را فروخت
همی چشم خود سمت چینی بدوخت
دگر مردی هم بود، غربی پرست
که ازصنعت غربیان گشته مست
به یک لحظه اشکم چنان شد روان
که میراث کورش چه شد؟ مردمان!
چرا روزگاری که خلق جهان
همی غبطه خوردند بر ایرانیان
به یک باره اینگونه تضعیف شد
به جای خودی، دیگری بیست شد
نسل سوخته: 1392/9/2009:13:21،
26
16
"بطوریکه ممکن است دانگ فنگ ورود پژو به ایران را منوط به حضور خود به عنوان شرکت واسط در این همکاری کند"
انقلاب کردیم که مثلا آمریکا برای ما تصمیم نگیره ؟؟؟؟!! حالا چینی ها هم برای ما آقا بالا سر شدند.!!!!!
yaser: 1392/9/2009:16:22،
30
13
لگن سازایه ایرانی با لگن سازایه چینی باید همه تحریم بشن که به مردم این ماشینای مضخرف و آشغالو تحویل ندن
نه ایرانخودرو نه سایپا نه چینی
Z: 1392/9/2021:37:18،
5
15
مزخرف، نه مضخرف
خسرو: 1392/9/2010:25:01،
28
15
فک نکن به این راحتی ها ایرانو ترک می کنن و یا فردا فورد التماس میکنه بیاد!چون دیگه هر ماشینی بیاد کمتر از 40 میلیون امکانش نیس چون پول ایران بی ارزش ترین پول دنیاس.مگر اینکه ماشین دست 5 وارد کنین که اونم باز از ایران فرغون خیلی بهتره.
ناله: 1392/9/2010:52:43،
24
17
خودروهای چینی صدشرف به لگن های ایران خودرو وسایپا دارد
حميد: 1392/9/2010:55:39،
21
15
اينكه اظهار نظر كلي نمائيم هنر نيست ايراد فني وكارشناسي مهم مي باشد كه ما تا حال از اقايان كارشناس در مورد خودرو چيني با اين رنج درحد واندازه قيمتش نديديم اينكه گفته شود تا پنج سال ديگر به صرف چيني بودن از تيپ وقيافه مي افتند شايد حرف خنده داري باشد اشكال خودروي چيني اين است كه با توجه به قيمتش نمي توانند با ان رقابت كنند .
کاظم خ: 1392/9/2011:07:34،
20
17
در برابر اختلاف قیمت با هم رده اروپایی با انصاف باید بگم خوبه- جو سازی نکنید
کاظم خ: 1392/9/2011:08:40،
16
14
من یک مدل از این خودرو رو دارم بعد از سه سال خدا رو شکر هنوز به تعمیرگاه مراجعه نکردم و آیا اگر این یک خودروی ایرانی می بود چه بسا هر ماه یه سر باید به نمایندگی می زدم.باز هم تاکید میکنم ام وی ام رو با مگان -لیفان رو با کیا-جیلی رو با کمری مقایسه نکنید اختلاف بالای پنجاه میلیون رو در نظر بگیرید
کاظم خ: 1392/9/2011:11:07،
18
13
دوستان لطف کنید یکم منطقی باشید. خودروی چینی رو با ایرانی مقایسه کنید و خودروی اروپایی رو با آمریکائی با احتساب قیمت میانگین خودورهای ایرانی و چینی در مقایسه با میانگین قیمت خودروهای اروپایی و آمریکایی می توان نتیجه گرفت خودروهای چینی بسیار ایده آل هست
سرباز: 1392/9/2012:41:45،
18
13
کدوم خودروی ایرانی 6 سیلندره، کدوم کروز کنترل داره، کدوم حتی یه سانروف ساده داره!؟؟
بابا این ایرانی ها ایر بگم به زور دارن حالا دیگه موتورشون رو نمیگم که چه افتضاحیه.
عقلم میگه ماشین نخرم ولی بخدا یه لاستیک x60 می ارزه به صدتا پراید.
حق گو: 1392/9/2013:01:11،
21
14
ماشینهای چینی خیلی بهتر از ماشین ایرانی هست باید ایران خودرو و سایپا از بین برن به امید ان روز
بابک: 1392/9/2201:43:10،
8
9
لعنت به خودرو سازان ایرانی که خون مردم رو تو شیشه کردن، به امید روزی که سایپا و ایران خودرو رو سر مدیریت و کارکنانش خراب شه.
محمد: 1392/9/2013:47:12،
19
13
در حالی که مدیران نالایق ایرانی همیشه از کیفیت بد جنس چینی گفتند و سرشان را در برف فرو کردند ،چینی ها بازار را به راحتی قبضه کردند و این شد که امروز رب گوجه فرنگی ما هم کلا چینی شده و ما دیگر رب گوجه هم تولید نمی کنیم و مستقیم از چین وارد میشه!!! حالا هی بگید چینی فلان چینی ....
یک نگاهی به دور و برتون هم بندازید.
کلاس اولی: 1392/9/2013:48:07،
16
8
به امید روزی که قوانین واردات خودرو و ایران خودرو و سایپا در فضای رقابتی دیگه نتونن تو روز روشن دست توجیب مردم بکنن به بهانه افزایش قیمت دلار و هزار جور کوفت و زهر مار دیگه
آرش: 1392/9/2018:02:34،
14
11
به نظر من خیلی از مخالفای ماشین های چینی افرادی هستن که تو فروش لگنهای داخلی سودی دارن!!!ماشین چینی از ماشین عهد عتیق ک هنوز تو ایران تولید میشخ مسلما بهتره...من کسی که هم چینی دارم هم ایرانی!
iliya: 1392/9/2018:21:10،
15
21
سلام بچه ها خودروی چینی نسبت به قیمتش کیفیت هم داره.مگه نه اینکه توی چند سال گدشته. بخاطر تحریم بیشتر. قطعات ماشینای به اصطلاح وطنی و ملی از چین وارد میشده.من امگرند دارم خیلی راضیم
امیر رضا: 1392/9/2019:19:09،
14
10
خودرو چینی بهتر از خودروهای اشغال ایرانی هستش
Majid : 1392/9/2021:12:11،
17
10
هموطن عزیز. ار آنجا که ایران خودرو و سایپا دولتی است و تمام دولتمردان سود کلانی از اینها کسب میکنند(رسمی و زیرمیزی) رقابت هیچ خودروسازی را بر نمی تابند. این هجمه عجیب و تخریب خودروسازان چینی که در حال تسخیر بازار هستند باید بسیار مورد تامل هموطنان باشد!!!!!!
hamid: 1392/9/2100:39:52،
7
10
اخه ماشینهای بی امکانات از رده خارج ایران خودرو وسایپا چی دارند.فقط چرغهاو سپرهاشون عوض میشوند بازهم چینی ها هم امکانات وهم ظاهرشان نسبت به قیمتشان مناسب است
عرفان: 1392/9/2105:06:50،
6
13
من تو آلمان زندگي مي كنم اينجا پرماشين چيني عكس پرايد نشون دوست المانيم دادم گفت أسباب بازيه روم نشد بگم خودرو ملي ايرانه

افزودن دیدگاه


  • نظرات غیر مرتبط با موضوع خبر منتشر نمی شوند.
  • نظرات حاوی توهین و افترا منتشر نمی‌شوند.
  • لطفاً نظرات خود را به صورت فارسی بنویسید.
نام:
پست الکترونیک:
متن:
در صورتی که تمایل دارید بعد از تایید از طریق ایمیل به شما اطلاع داده شود ، علامت بزنید

در صورتی که تمایل دارید بعد از پاسخ به نظر شما از طریق ایمیل به شما اطلاع داده شود، علامت بزنید
تور لحظه آخری
ایران تلنت
نگین خودرو
آیسان پرواز

پربازدیدترین اخبار هفته

پربحث ترین ها

آسایشگاه خیریه
تور لحظه آخری
تورآنتالیا
دیجی استایل