وقتی صحبت از خودروهای قدیمی تولید داخل پیش میآید، اذهان به سمت پراید و پژو 405 می‌رود، محصولاتی که با وجود عمر طولانی، هنوز هم در بین مشتریان طرفداران زیادی دارند ولی در این بین ذهن کمتر کسی به سمت وانت نیسان با عمری بیش از 40 سال کشیده می‌شود.
نسل سوم نیسان جونیور، که در ایران با نام زامیاد 24 شناخته می‌شود، در سال 1349 در ایران برای اولین بار توسط شرکت زامیاد تولید شد، سپس در سال 65 با تغییر نام با عنوان سایپا 24 تولید و عرضه گشت و در سال 1377 مجدداً با نام زامیاد 24 تولید شد. از سال 88 مدل‌های جدیدی مانند 24NB زامیاد (تغییر در نمای ظاهری) و زامیاد 24NIB (ترمز ضد قفل و سیستم ebd) تولید شد. از سال 89 نوع دیزلی آن با عنوان زامیاد 28NB برای اولین بار در نمایشگاه خودرو تبریز به نمایش در آمد.
بسیاری از رانندگان زامیاد 28 (گازوئیلی) به دلیل استفادهٔ شرکت زامیاد از موتور چینی کم ارزش و اشکال در سیستم خنک کننده (رادیاتور)و نیز قیمت بالای آن (35 میلیون تومان) از این خودرو ناراضی هستند. همچنین رانندگان خودرو زامیاد 24هایی که از سال 77 به بعد تولید می‌شود به دلیل استفاده نکردن از موتور ژاپنی اصل که در سری‌های قبل استفاده می‌شد از این خودر رضایت چندانی ندارند.
بر اساس قوانین پلیس راهنمایی و رانندگی ایران، خودرو "زامیاد 24" مجاز به حمل 2800 کیلوگرم بار می‌باشد ولی این وانت قابلیت حمل تا 5000 کیلوگرم را دارد!
هدف از ساخت نیسان جونیور در سال 1970 پر کردن شکاف بین کامیون و نیسان داتسون بود.
>> در سال 1389 اعتراض مراکز و موسسات حافظ محیط زیست به مصرف سوخت "وحشتناک" نیسان زامیاد، خط تولید این خودرو را تا مرز تعطیلی کشاند ولی زامیاد این‌بار پیشنهاد استفاده از موتورهای دیزلی گازوئیل‌سوز را مطرح کرد.
>> در آمارهایی که سازمان استاندارد ایران هر از چندگاهی در مورد کیفیت خودروهای داخلی منتشر می‌کند، "نیسان زامیاد" معمولا در قعر جدول قرار دارد.
>> وانت نیسان (جونیور) آن‌قدر قدیمی و کهن‌سال است که اطلاعاتش در سایت های جهانی به سختی به دست میآید.
>> شرکت سایپا هنوز هم از وانت نیسان به عنوان یک اسطوره یاد می کند و در تبلیغات خود آن را محصول برتر سال 89 کشور میداند . بیش از 40 سال از عمر وانت نیسان می‌گذرد و به نظر نمی‌رسد حالا حالاها قصد بازنشستگی داشته باشد.
